Про100леха

Как же без мешка с золотом то 😂 Так не интересно людям рассказывать) А история с коровой очень смешная🤣)

Красота все тянуло к горам рядом с морем. Сейчас возьму велосипед поеду пока в наших горах прокачусь, спасибо за стимуляцию)

в горы стараюсь ходить раз в 2 недели, и после двух первых раз понял что обувь нужна хорошая

теперь есть понятие какую лучше взять обувь для походов в горы, спасибо за полезную статью!

«Я не ожидала такого результата, но очень рада тому, что все так удачно сложилось. Я просто тренировалась, и теперь обо мне знают во всем мире». В 2016 году Айда Килинг пробежала 100 метров за 1:17,33. Ее целью было установить мировой рекорд среди женщин в возрасте от 100 до 104 лет! Достигнув финиша, Айда упала на пол и начала отжиматься — это был настоящий шок для публики. В своей новой книге, 102-х летняя Килинг рассказывает об этом и других захватывающих событиях ее жизни. Она жила в бедности в Гарлеме, работала на фабриках и в одиночестве растила 4-х детей. Позднее Айда потеряла двух сыновей, которые связали свою жизнь с наркотиками. Эти трагичные события вогнали Айду в депрессию в возрасте 67 лет. Ее дочь Шелли, тренер по бегу по пересеченной местности и легкой атлетике, взяла как-то с собой маму на местные соревнования на дистанцию 5 км. Айда поначалу чувствовала себя самой неуклюжей женщиной на свете, но затем она ощутила настоящую уверенность. В тот момент депрессия многодетной мамы осталась на стадионе. И она ощутила, что бег может быть лучше, чем любое лекарство. С тех пор Айда начала устанавливать рекорды по всему миру. В феврале она установила новый рекорд на 60-метровой дистанции, и рассказала о том, как поддерживает свою невероятную выносливость. Айда никогда не думала о том, что ее жизнь повернется таким образом. Она просто тренировалась, и теперь о ней знает весь мир. В своей книге она рассказывает о том, что прошлое бывает как добрым, так и ужасно жестоким. Но при этом Айда никогда не оглядывается назад и всегда готова к любым движениям. Также Мисс Килинг делится секретом, как держать себя в тонусе, когда тебе уже 100 лет: «Продумывайте все свои шаги заранее, уделяйте больше внимание деталям и будьте бдительны». В прошлом году Айда упала дома и сломала бедренную кость. Это событие должно было стать препятствие к участию в соревнованиях Penn Relays. Но удивительным образом она поправилась. Айда до сих пор помнит свои ощущения и вспоминает, как ужасно это было, но в тот момент она думала об одном: «Мне нужно встать». С тех пор она уверена, что боль не случается просто так, она обязательно о чем-то говорит. После выздоровления Килинг вернулась к стабильным тренировкам 3-4 раза в неделю. Она отправляется в спортзал и часто посещает групповые занятия с элементами танцев. Помимо этого пожилая спортсменка катается на велосипеде, бегает и делает упражнения с 3-х фунтовыми гантелями, например, приседания. Перед гонкой Айда с дочерью отправляется на 40-минутную разминку на стадион. В конечном итоге тренировка завершается 60-метровым пробегом. Пожилая леди советует молодым бегунам любить себя и оставаться сильными. «Делайте то, что вам нужно, а не том, что вам хочется». Некоторые секреты от Айды Она всегда делает приседания, пока готовит и убирается. Перерывы между соревнованиями обязательны. Если вы устали и ваши ноги больше не могут двигаться, то положите их на диван и дайте им восстановиться. Диета Айды включает в себя фрукты, орехи, масло печени трески и черную патоку для здоровья суставов. 3-4 раза в неделю Килинг добавляют немного коньяка Hennessy в кофе или воду. Все ради циркуляции крови.

История девушки, отправившейся ПЕШКОМ в одиночное путешествие , с 50-килограммовой тележкой Представляем вашему вниманию крайне интересную статью от Марии Борисенковой, девушки-путешественницы. Два месяца, 2000 км, одна девушка и 50-килограммовая тележка. Это история девушки, отправившейся в одиночное путешествие пешком, с 50-килограммовой тележкой перед собой. Следуя зову сердца, Мария Борисенкова прошагала 2000 км по России и Казахстану. Проходя в день от 30 до 45 км, а по вечерам занимаясь рукоделием, удивлялась способностям своего тела. Ночевала где придется и ела что дают. Нередко приходилось обходить до 15 домов кряду, чтобы найти ночлег. А иногда от усталости не было сил даже плакать, но она не сдавалась ни на секунду. Оберегаемая высшими силами и верой в себя она проделала этот нелегкий путь, наполненный незабываемыми впечатлениями и бесценным опытом. Планирование Окончив университет, я работала педагогом в детском развивающем центре, и за полгода работы мне жутко стало надоедать человеческое общество со своими правилами и долженствованиями. Я чувствовала, будто, проживаю не свою жизнь, образ существования «дом-работа, дом-работа» был явно не для меня. Частенько меня посещали идеи: «Свалить бы куда-нибудь подальше, чтобы не мучили мысли типа «должна», «надо», «так положено» и т. д.». К тому моменту я хотела построить избушку в глубоком лесу, чтобы никто меня не нашел, но эта мысль казалась мне очень утопичной, умом я понимала, что одна в лесу я просто не выживу. Страсть к ходьбе у меня была с детства, и однажды весенним вечером, идя по темному переулку, в мою голову вкралась мысль: «а я ведь могу идти и не останавливаться, тем более ходить я люблю больше всего». Эта идея так надежно обосновалась в моем сознании, и у меня не оставалось ни капли сомнений в том, что это возможно, настолько уверенной мысли у себя я не встречала. Я стала изучать этот вопрос во всех подробностях, искала таких же отчаянных путешественников, средством передвижения которых были только ноги, и к великому счастью, я их находила, а их подвиги только укрепляли мою веру в себя. Тогда я дала себе ровно год на подготовку к путешествию и определила дату отправления — 14 апреля 2014 года. Одна из моих привычек — это не говорить о своих планах до момента их свершения, поэтому даже самые близкие мне люди узнали об этой затее чуть больше чем за месяц до отправления. Весь этот год я копила деньги (в то время я уже работала психологом в МЧС), собирала инвентарь, искала информацию. Больше всего хлопот мне доставил поиск тележки, так как тащить все имущество в рюкзаке мне не представлялось возможным. Тележку я заказала из другого города примерно в середине февраля, а получила ее на руки буквально за несколько дней до старта. Всего на подготовку к путешествию у меня ушло 36 тысяч рублей, в эти расходы входила палатка, спальник, тележка, одежда и обувь, ну и другие мелочи. Весь мой баул вместе с тележкой весил около 50 кг притом, что я сама вешу чуть больше 40. И вот 14 апреля 2014 года, оставив прекрасную работу психолога в МЧС, я двинулась в путь. Дорога Изначально в планах мой маршрут пролегал через Украину, огибая черное море. Но незадолго до отправления, как вы все знаете, в тех краях сложилась сложная ситуация. Поэтому, в конце концов, я решила двинуться в сторону Казахстана. Пересекая казахскую границу, у меня возникли первые проблемы с паспортом, так как к тому времени я успела измениться до неузнаваемости: жуткий загар, ужасные волосы, да и похудела я тогда изрядно. Пограничники не верили, что та прекрасная девушка в паспорте и я — это один и тот же человек. Но позже я поняла, что казахи — очень добрый и гостеприимный народ. В России мне приходилось обходить до 15 домов в селении, чтобы меня приняли на ночлег, когда в Казахстане меня приглашали в первый же дом, в который я стучалась. Надо отметить, что казахи довольно привыкли к путешественникам, по их дорогам проходило немало иностранцев на велосипедах и мотоциклах, но русскую девушку, идущую пешком, они видели впервые. Так, в городе Аральске, по чудесному стечению обстоятельств, я поселилась на ночь в одной гостинице с вело-путешественником из Бельгии. Мы были настолько рады встретить друг друга, что даже мой ужасный английский не был помехой, мы как-то интуитивно понимали друг друга и делились опытом, а наутро — разошлись в разные стороны, каждый своей дорогой. Около половины ночей я провела в добрых семьях, примерно столько же — в палатке недалеко от дороги, иногда ютилась в церквях или небольших гостиницах, бывали ночи, проведенные в школе, местном клубе и в вагончиках дорожных рабочих. С едой проблем почти не возникало, иногда прямо на дороге останавливались люди и давали мне еду или деньги, в некоторых придорожных кафе меня узнавали и кормили бесплатно. Если мне нужна была еда — она силой мысли притягивалась в мою жизнь, если заканчивалась вода — с минуты на минуту останавливались водители и бескорыстно отдавали мне свою 5-литровую канистру. Однажды был случай, идя по казахской пустыне в чертовской жаре, мне вдруг захотелось холодного киселя, думаю: «ну где я найду кисель в пустыне, что за бред», но по невероятным стечениям обстоятельств в эту ночь я остановилась в вагончиках рабочих, и как по волшебству с ужина у них остался кисель. И не говорите после этого, что мысли не материализуются. В итоге за 2 месяца путешествия я потратила около 10 000 рублей, когда жизнь в городе обходится минимум в 15 000 за месяц. «Что было самым сложным в путешествии?» — спросите вы, я отвечу: «Самое сложное – это прощаться с близкими, тяжелее этого на всем пути мне не встречалось…» Когда люди знакомились со мной, главный вопрос у них был: «зачем ты идешь пешком, для чего тебе это, почему нельзя доехать на машине или, в крайнем случае на велосипеде?». И как бы я ни старалась объяснить, что ходить я люблю больше всего, что эта моя страсть и в этом чувствуется вкус жизни, я видела только непонимающие взгляды. Некоторые откровенно высказывали свое неодобрение, мол, дура, что с нее взять, некоторые восхищались мужеством и силой духа, называя «русской богатыршей». Несмотря на все предрассудки о враждебности окружающего мира, за все путешествие я ни разу не находилась в опасности, а люди встречались добрые и отзывчивые. Если спросить: каких людей в дороге больше — хороших или плохих, то я отвечу: «Больше таких людей, каков ты сам». Мы притягиваем в жизнь то, что сами излучаем, в этом простой секрет. Весь мой путь был пронизан безусловным доверием к миру, я знала, что у меня будет все, в чем я буду нуждаться. Как говорится в одной книге: «Когда ты дышишь с миром единым дыханием, даже птица не пролетит над тобой без твоего разрешения». И напоследок, воодушевляющие слова Пауло Коэльо: «Если вы думаете, что приключения опасны, попробуйте рутину — это смертельно». Информация об авторе: Борисенкова Мария; г. Екатеринбург. Телефон для связи: +7(908)9207807. источник: http://synderesis.ru/

Зачем человек лезет в гору? | Мир вокруг нас Горные системы различны по своему происхождению. Помимо горных поясов, сопровождающих тектонические разломы, существуют вулканические образования, когда горные системы образует вытекающая из вулкана лава. Исследователями описаны случаи, когда из подводного вулкана за несколько дней буквально у всех на глазах на поверхности океана вырастал новый остров. Горы и равнины — это две основные составляющие, формирующие ландшафт. Существует такое понятие, как «горная страна», где горы по площади занимают большую территорию, на которой практически нет жилья, там живут лишь дикие звери. Тибет, Памир, Кавказ… Здесь находятся величайшие вершины мира, подняться на которые удается лишь немногим. Даже отдельно стоящие горы имеют имена собственные, отмечаемые на географических картах. Эти имена часто совпадают и имеют аналоги в разных горных системах, находящихся на разных континентах. В древности горные хребты называли костями бога Гора, отождествляя их со скелетом человека, потому что они похожи на скелет со своими отрогами и ответвлениями. Горы всегда были связаны с религиозными воззрениями древних жителей, населявших планету в далеком, но обозримом прошлом. На гору поднимался Моисей для общения с Богом. На гору поднимался Магомет, основатель религии Ислама. И фразу, ставшую популярной: «Если гора не идет к Магомету, то Магомет идет к горе», можно переосмыслить так, как это, наверное, и следует — если Бог не идет к Магомету — Магомет идет к Богу. На горах творили свои священнодействия Зороастр и Митра. С горами связаны другие ритуальные действия. На лысую гору собираются ведьмы на свой шабаш. С горами связаны психологические практики туземных колдунов и шаманов. Древнегреческий историк Геродот отмечал в свое время, что эллины Зевсу обычно приносят жертвы на вершинах гор. Яйла (Ялла), своеобразная аналогия Рая, когда высоко в горах, среди скал и каменистых осыпей, вдруг обнаруживается место с буйной зеленой растительностью. Альпийские луга высокогорья — место обиталища бога, по преданиям древних обитателей предгорья, жилище богов, духов и других сущностей. Здесь живут эльфы — загадочные представители древнего мистицизма. Вершина водораздельного хребта! Тут формируются ледники, зона фирновых снежных полей, зона жизни и смерти. Зимой горный ледник похож на белую пустыню, которая оживает лишь на несколько месяцев в году и дает жизнь всем полноводным горным рекам. Зимой ледник восстанавливает утраченные летом запасы воды и снега. Здесь начало принципов электромагнетизма. Здесь зарождается эгрегор! Это зона всех существующих сакральных знаний. Отсюда начинается граница энергетической оболочки Земли. Один из участков которой талантливо отобразил ученик великого художника Шишкина, алтайский художник Чорос Гуркин в своей картине «Хан — Алтай». На картине мы можем увидеть соединение двух природных стихий, а упавшее на гору облако показывает уровень ментального плана планеты. Орел, сидящий на обломке скалы, и дерево, растущее рядом, обозначает край альпийского луга, на котором всегда сочная растительность и всегда цветущие эдельвейсы — они так и уходят под снег цветущими. Фирновые снежные поля водораздела, здесь рождаются реки. Истоки этих рек находятся в едином поле снега, покрывающего вершину водораздела, только стекают они в разных направлениях, подчиняясь законам гидродинамики. И образуют бассейны рек, текущих в разные океаны, покрывая огромные территории. Перенося полученную на вершине информацию далеко от ее источника. Облака — это мельчайшие кристаллы льда или капли воды, которые транспортируются из зон испарения для того, чтобы, достигая водораздела, отдать ему часть своих накопленных запасов. Энергия же проходящих воздушных масс настолько велика, что энергетический взаимообмен между природными элементами происходит с образованием электрических разрядов. В горы может идти только сильный духом человек, имеющий специальную физическую подготовку. Сюда идут люди для того, чтобы проверить пределы своих сил, пределы своих способностей. Для покорителя гор нет ничего благостнее представленной возможности доказать миру свое совершенство, когда на пределе человеческих возможностей он достиг вершины. Здесь начало времени! Здесь можно топнуть ногой и отметиться на макушке, если не мира, то одного из самых важных энергетических центров Земли — четвертого, своеобразная точка отсчета, где третье измерение трансформируется в четвертое. Отсюда течет река времени, где, топнув пяткой, можно запечатлеть себя в истории. Вот за этой энергией и лезут люди в горы. Всегда есть кто-то первый, возглавляющий список, какие достижения этот список ни фиксировал бы. Однако помимо любителей адреналина, лезущих на вершину горы для самоутверждения, существуют службы, для сотрудников которых разные восхождения являются повседневной работой. Тяжелой и опасной для собственной жизни работой спасать покорителей природы, которые, не рассчитав свои силы, попадают в трудную ситуацию, с которой не могут справиться самостоятельно. Таким тяжелым, опасным повседневным трудом заняты изыскатели, геодезисты и пограничники, совершающие в своей жизни десятки и сотни разных восхождений с целью обеспечения обороноспособности и безопасности государства. В жизни всегда так происходит: когда одни ставят рекорды, для других эти рекорды являются обычной работой. Источник: shkolazhizni.ru

Передвижение в горных районах Почти все отрицательные природные явления, которые можно встретить на Земле, характерны для гор. Интенсивная солнечная радиация может сочетаться с низкими температурами, сухость воздуха с избыточной переувлажненностью под ногами, штиль в течении нескольких минут может смениться на ураганный ветер и т.д. Если добавить низкое барометрическое давление воздуха и недостаток кислорода, то картина получиться полной. Столь сложные климатические условия оказывают отрицательное влияние на самочувствие, ослабляют физические силы, сильно притупляют внимание. К горному переходу необходимо тщательно готовиться. Внимательно осмотреть свою обувь, вымыть ноги, тщательно расправить носки или портянки, чтобы не натереть ноги, до предела облегчить ношу, взяв с собой лишь самое необходимое. Размещая груз за спиной, между грузом и спиной надо положить что-нибудь мягкое, а тонкие лямки рюкзака обмотать. Для этого можно использовать траву или мох, связанные в мягкий мат. В горах особенно важна техника, как сама техника передвижения, так и техника с смысле снаряжение. Плохие кошки подведут в самый неподходящий момент, гнилая, потертая веревка вместо страховки может стать причиной несчастного случая. Во время движения надо следить за ритмом дыхания, дышать спокойно, глубоко вдыхать только через нос и делать полный выдох. При подъеме в гору не следует разговаривать и ни в коем случае нельзя курить. При нарушении нормального ритма дыхания делать короткие остановки на 3-5 мин. Идти следует ровным шагом, слегка пригнувшись и не напрягаясь. На подъемах подавать корпус несколько вперед, ногу ставить на всю ступню, не делая рывков. При спусках подавать корпус назад, а ногу ставить на каблук, чтобы не поскользнуться и не упасть. Склоны При передвижении по пологим склонам подниматься и спускаться в горах надо по прямой. Если склон покрыт кустарником, постарайтесь их обойти или двигайтесь по прогалинам. Здесь нужна простая прочная обувь с рифленой подошвой и одежда, которая закрывает все части тела. На травянистых склонах часто встречаются промоины, ямы, стволы деревьев, камни, невидимые из-за высокой травы, поэтому надо внимательно смотреть себе под ноги и не торопиться. Низкая трава, намокнув, становиться очень скользкой, поэтому при передвижении по лесисто-травянистым склонам, для самостраховки необходимо иметь альпеншток или крепкую палку. При падении необходимо немедленно предпринять все меры к самозадержания. Для этого следует развернуться лицом к склону и начать торможение ледорубом, альпенштоком или чем другим, находящимся в руках. При движении вверх по травянистому склону ногу надо выносить вперед расслабленно, нагибаясь вперед больше, чем тяжелее груз и круче склон. Когда подъем идет прямо, ступни ног следует ставить под углом друг к другу, разводя носки "елочкой". Крутые склоны С увеличением крутизны склона шаг делается короче. Нога ставится на всю ступню. При этом ступни следует ставить "лесенкой" или "елочкой". По крутым длинным травянистым склонам следует идти зигзагами. Ширина шага должна соразмеряться с крутизной ската. Чем круче подъем, тем меньше шаг. На спусках шаг несколько увеличивается. Меняя направление, всегда начинайте движение с той ноги, которая находится выше по склону, что позволит избежать скрещивания ног и, как следствие, потери равновесия. Поднимаясь по крутым склонам, после каждого шага сводите колени вместе, чтобы дать отдых мышцам. Если склон покрыт редкой осыпью или камнями старайтесь не сталкивать осыпь вниз. На крутых каменистых скатах ступать нужно осторожно, чтобы не сталкивать вниз камней. На крутых склонах рекомендуется пользоваться палкой. Для облегчения подъема по крутым, скользким, глинистым или обледенелым скатам следует вырубать ступеньки на расстоянии примерно 50 см одна от другой. В мягком грунте или в снегу ступеньки можно выбить обувью. При спуске согните ноги в коленях и идите прямо вниз. Если чувствуете, что набираете слишком высокую скорость, то сядьте и упритесь пятками в землю. Старайтесь не наступать на свободно лежащие камни или каменистую осыпь. При подъеме проверяйте любую опору, прежде чем поставить на нее ногу. Не наступайте на камни или бревна, которые могут сдвинуться у вас под ногами. На крутых склонах ноги нужно обмотать веревкой, проводом или сделать специальное приспособление против скольжения обуви. Пояс рекомендуется слегка отпустить, воротник расстегнуть. Прыгать вниз можно лишь на рыхлую почву и только в том случае, если ниже нет неожиданных провалов. Расставьте ноги на ширину плеч, приземляйтесь на пятки и скользите вниз. Если при увеличении скорости почувствуете, что теряете контроль над спуском, прыгайте снова. Но значительно более безопаснее спускаться с помощью веревки. Осыпные склоны Склоны с мелкой осыпью - двигаться наискось или серпантином. Двигаться по склонам с мелкой осыпью нужно наискось или серпантином, выбирая для постановки средние камни. Наиболее проста техника спуска по сплошной мелкой осыпи, по которой можно "съехать ", сползая вместе с камнями, но если в движение придут более крупные камни обломки горных пород надо быстро уйти в сторону. Средняя осыпь. Избегать резких движений, идти осторожно не вызывая камнепада. Ледоруб бесполезен, т.к. опора на него ненадежна и можно нечаянно столкнуть лежащий камень. Крупная осыпь - обычно очень непрочна, особенно после дождя или в снег. Прежде чем наступить на очередной обломок нужно убедиться в его устойчивости. При движении по крупной осыпи, прежде чем наступить на очередной обломок, нужно убедиться в его устойчивости. Безопаснее наступать на конец камня ближе к склону. При преодолении непрочно лежащих камней, осыпей, узких переходов над обрывом ступни ставить в зависимости от точек опоры и не отрывать ногу до тех пор, пока не будет твердо поставлена другая, вынесенная вперед нога. Скальные склоны Прежде чем приступить к прохождению участка со сложным скальным рельефом, необходимо принять все меры предосторожности, наметить примерный путь движения, отметить наиболее сложные участки, места камнепада и места их обхода. При подъеме лучше видно, за что можно ухватиться, но все же обойти препятствие безопаснее, чем преодолевать его. Наметьте маршрут с самого низа; не прижимайтесь телом к скале, ноги ставьте ровно, смотрите вверх. Не перенапрягайтесь. Двигаясь по равнине, мы используем только одну точку опору. Стоим на одной ноге, другую переставляем, а руки свободны. Движение по скалам требует "трех течек опоры". Это значит надо двигаться так, чтобы на более или менее сложных участках во время перемещения одной конечности другие три не отрывались от опоры. На легких скалах руки обычно только поддерживают равновесие и активно работают лишь там, где нет удобной и надежной опоры для ног. Туловище надо по возможности держать вертикально, а руки и ноги разводить не менее чем на ширину плеч. На выступы следует опираться внутренними рантами ботинок. Никогда не скрещивать ног. При использовании захвата не следует прижиматься к скалам. Это обеспечит лучшие условия для работы ног. Двигаться надо плавно, без рывков - так легче сохранить равновесие и сэкономить силы. Для движения нужно поочередно использовать упоры и распоры, предпочитая последние: при распорах меньше опасность срыва и нагрузка на пальцы рук. На трудных, но удобных для движения с распором участках двигаться надо прямо вверх. Если необходимо перемещаться в сторону, делать это надо на более легких участках. В случае отсутствия или недостаточности надежных опор на скальном участке следует возможно, полнее использовать трение (на плитах, гребешках) и силу расклинивания (углу, расщелины). Чтобы выбраться из расщелины, прижмитесь спиной к одной стенке, а ногами упритесь в другую, затем начинайте медленно подниматься. При движении по скально-плиточным склонам нужно особенно внимательным на участках, где плиты имеют большой угол наклона и плохую связь между собой. При плохой метеорологической обстановке такие участки практически непроходимы. Наиболее просты в прохождении по скальным склонам ребра, контрфорсы, кулуары, но они опаснее возможными камнепадами, Следует избегать спусков по особенно крутым и длинным кулуарам. Запрещается производить спуск во время и после снегопада и дождя, т.к. на этих участках повышается вероятность срыва и очень сложно остановиться скольжение вниз. Спуск со скального склона иногда значительно сложнее, чем подъем, т.к. склон полностью не просматривается. В результате возникает дополнительные трудности в организации его прохождения. Безопаснее производить плавные движения, придерживаясь ближе к скале. По крутому склону следует спускаться, обратившись лицом к скале. Двигаясь по менее крутым склонам с большими выступами, идите боком, при необходимости используя для опоры ладонь. Спускаясь по пологим склонам, можно идти как обычно, слегка откинув назад корпус и неся груз перед собой (если это возможно). При спуске безопаснее производить плавные движения, придерживаясь ближе к скале. Если в экстремальных условиях нужно во что бы то ни стало подняться по скалистому обрыву по мокрым и покрытым мхом скалам, то лучше это сделать не в ботинках, а в носках, т.к. носки обеспечивают лучшее сцепление на скользкой поверхности скал, чем обувь Снежные склоны — лучше проходить ранним утром. — когда еще снег скреплен ночным морозом, прочный наст. — на склонах с рыхлым снегом идти осторожно, т.к. большая вероятность схода лавин. — подниматься по крутому склону лицом к нему, выбивая ступени носком ботинок. Снежные склоны лучше проходить ранним утром. Снег и наст будут в замерзшем состоянии и это избавит вас от необходимости вытаптывания ступеней и съэкономит много сил. По крутому снежному склону надежнее подниматься "в лоб". По крепкому насту идти нужно в кошках и с обязательной страховкой. Не следует резко ударять ногой в снег - лучше спрессовывать в нем след с двух - трех нажимов. Двигаясь по непрочному насту, не надо пытаться удержаться на его поверхности. Лучше пробить наст и утоптать ступеньку. По склонам с рыхлым снегом идти следует осторожно, т.к. здесь большая вероятность схода лавины. При движении по снегу соблюдается самостраховка альпенштоком. Подъем по крутым участкам организуется в три такта. Впереди себя втыкает альпеншток, и, держась за него руками, вбивает в снег сначала одну ногу, потом другую, затем альпеншток переносится выше, движение повторяется в той же последовательности. На пологих склонах спускаются лицом к долине и по возможности крепче вминают каблуки в снег. Альпеншток держится на изготовку. По пологим склонам, свободным от камней и трещин, можно спускаясь скользящим шагом, напоминающим бег на коньках, страхуясь ледорубом Снег и ледники Если у вас нет хорошего ледоруба, шипованной обуви и навыков их использования, старайтесь избегать ледников. По крутым склонам поднимайтесь зигзагом, пробивая ступеньки. Чтобы сохранить равновесие, ледоруб или шест ставьте чуть в сторону. На покатых склонах вбивайте в слежавшийся снег каблуки и пользуйтесь шестом. При спуске с крутых склонов двигайтесь спиной вперед, опираясь на воткнутый в снег шест. Если вы поскользнетесь, он сработает как тормоз и поможет вам удержаться на месте. Но ни в коем случае не используйте этот метод, если существует угроза схода лавины. Если один из членов группы провалился в трещину, то его следует поднимать на поверхность с соблюдением всех мер предосторожности: сдавливание веревкой грудной клетки может привести к удушению. Опустите вниз веревку с петлей, которая воспримет всю нагрузку, когда человек вставит в петлю ногу. Если упавший потерял сознание, то для его подъема потребуются совместные усилия трех человек со страховочным снаряжением. Необходимо действовать как можно быстрее: в трещинах температура очень низкая, и пострадавший быстро замерзнет. Источник: outdoors.ru

Полезные советы в походе Этот пост посвящен подборке простых советов (назовем их «мелочишки», от поговорки «мелочь — а приятно»). Такие вот мелочишки могут стать серьёзным аргументом при решении разных вопросов, да и просто знать их не помешает. Вы всегда можете добавить полезный совет в комментариях, а когда наберётся ещё большой свод мелочишек, то можно будет сделать вторую и третью и так далее заметки. Итак, полезные советы в походе: — Входить внутрь палатки в обуви — табу. Её всегда следует оставлять снаружи, когда вы входите в палатку. Для лучшего сохранения (чтобы не было влаги, пыли, ненужных насекомых) на ночь обувь лучше прятать в легкий тканевый мешочек. — В компании от трёх человек — лучше развести два небольших костра, чем один большой. — Помните, что верёвка — один из лучших товарищей туриста и всегда должна быть в кармане. Одним из важных её применений может являться то, что вы можете насобирать дров без топора и пилы. Привязав к одному концу, крюк или другую прочную деревяшку, можно зацепить ею невысокие суки и обломать их (но только НЕ ЛОМАЙТЕ ЖИВЫЕ ВЕТКИ!). Либо самое простое — насобирав большую кучу хвороста и прочих дровей, связать их в вязанку и принести в лагерь. — Костёр надо располагать подальше от палатки, чтобы случайный ветер не занёс искры или не опалил тент. — Не берите в поход жидкого горючего, рюкзак пропитанный такого рода жидкостями сумневателен для дальнейшего использования. А то, что может пролиться — прольётся, и то, что может просыпаться — просыпется. — Сделайте заранее каждому участнику (либо скажите им так сделать) запасной коробок спичек заизолированный от внешних условий. Так вы будете надёжно защищены от неприятности промокших спичек, и будут запасные варианты, если у кого-то запасной потеряется или испортится. Используйте в случае крайней нужды. Сохраняйте и обычные спички. — Для удовлетворения разных вкусов и ограниченности кол-ва термосов, кипятите воду и заливайте её в термос. Кипяток пригодится на привале\обеде и сможет удовлетворить сразу нескольких желающих попить сразу чая, кофе или заварить лапши. — На удобной стоянке выберите время и сделайте разжижку для огня — насобирайте щепочек, кусочков коры, мха, тонких веточек, смешайте с бумажками, кусочками ваты, сухой листвы-травы и наделайте несколько розжиг-пакетиков размеров чуть меньше кулака, завернув в бумагу. Заизолируйте их от внешней среды и раздайте участникам в рюкзаки. На следующей стоянке наверняка будет некогда искать сухие дрова под проливным дождём или что-то ещё ужасное =) А такой пакетик облегчит разжигание огня и пусть не с первой попытки, но высушит влажные ветки. Да и вообще пригодится. — Сейчас не сложно найти небольшие складные лопатки для туристов — обязательно купите себе такую. Окопать палатку, вырубить ступеньки, огородить костровище ею всё же удобнее, чем ножом, топором или руками. — Если нет сковородки, то некую альтернативу ей может составить обычная банка из под тушёнки. Причем с крышкой — Старайтесь одеваться в яркие одежды, использовать яркие ядовитых цветов чехлы для предметов. Невзрачные предметы (ручки топоров, ножей и им подобное) можно окрасить яркими красками в полосочку или сплошным цветом. Так проще их будет найти — Одежда светлых цветов меньше привлекает комаров. На остальных вредных насекомых цвет одежды не влияет. — Если нет головного убора, то можно повязать майку на голову. И шею не напечет и вроде как бондана. — Байдарочникам: если по вашей навигации выходит, что вы вероятно встанете на лугу, где мало растительности, то лучше заранее найдите два не толстых сухих ствола дерева, чуть толще плеча. Привяжите их к байде и запас дров у вас есть. — Не спешите применять на себя репелленты, что бы не рекламировали, химия противопоказана не только насекомым, но и вам. Старайтесь использовать спиральки вокруг лагеря и отгонять полчища кровопийц подбрасывая зелень в костёр. В палатку разложите полынь или лебеду, бузину или пырей, когда ляжете спать — бросьте растения в тамбур. И помните про аллергию, как на траву так и на химию. — Что ещё пугает комаровское отродье? Аромат гвоздики, базилика, эвкалипта и аниса, табачный дым и валериана. — Клещей не давят, их сжигают. — Нет особой нужды рваться прямо в густые заросли кустарников, леса. Ищите более удобные входы. — Забудьте про шорты. Обгорите, нацепляете клещей, обкусают «летуны», обветрите кожу. — Каждый должен иметь свой собственный складной нож, или в ножнах. — Собирайтесь с вечера, утром это делать крайне лениво, и оставляйте на утро только самое необходимое. — Каждому следует иметь свой личный фонарик и набор батареек к ним. — Самая лучшая вилка — ложка. Не берите вилок (если только она не в универсальном наборе нож-вилка-ложка). — Разделяй в рюкзаке вещи на отдельные свертки. Всегда складывай аккуратно сразу после того, как туда слазил. — Возвращай вещи туда, откуда их взял. Когда складываешь вещи в палатку или рядом, громко говори всем, что куда кладешь (но только если вас трое-четверо; в группах бесполезно орать, поэтому просто клади на место откуда взял). — Если с консервной банки слетела этикетка или они все намокли и все этикетки сползли, неважно… Определить, что внутри поможет маркировка: литера «Р» обозначает — консервы рыбные, «К» — овощные, «М» — мясные и молочные. А можно заранее подписать маркером для дисков. — При упаковке рюкзака, не забывай «вектор» укладывания: чем ближе к спине, тем мягче, чем ниже — тем более редко доставаемые вещи. — Если берёте запасную одежду ( в большинстве случаев, но бывают же исключения), то учитывайте, что она временная, и даёт время высушить, починить вашу основную одежду. На худой конец не ходить голым. — Потрудитесь найти немного марганцовки. Может так случиться, что придётся обеззаразить воду из-за того, что кончился\потерян запас. — Возьмите пару свечей, кто знает когда у вас электричество всё сядет, но свет понадобится. Использовать может вы их врядли будете, но одна-две не помешают. — Записывать путевые заметки очень полезно. После похода они позволят намного более точно, разносторонне и полно сохранить воспоминания о походе и предупредить многие неприятности в будущем. — Всегда обговаривайте дисциплину. Подъём, завтрак, время пути, обед, привал, ужин, отбой. Распределите обязанности или возьмите на себя что-то конкретное. — Местные жители вам нужны только в одном случае — если с вами беда. В остальном, чурайтесь их. — Возьмите немного толстой алюминиевой проволоки. Нетяжелая и всегда пригодится для крючков для котелка, для укреплений и креплений, да мало ли! Хо-хо! — Мойте посуду сразу после еды, и каждый сам за собой свою. Общую моет избранный. — В помощь избранному: захватите железную мочалку для посуды. — Наблюдайте друг за другом — вовремя снятый клещ, не обгоревшая кожа, и прочие моменты хороший повод порадоваться. — Солнечные очки клевая вещь! — Можно сделать травяной чай: мята душистая (перечная, лесная, зеленая) — 1 часть, душица — 2 части,листья смородины черной — 6 частей, цветы таволги (или донника, или чабреца) — 0,5 части. Крупно порежьте травы, и кладите по 1 чайной ложке на 0,5 литра кипятка. — Кстати удобно взять с собой ситечко для заваривания. — Просушивайте обувь у костра. За время похода она отсыревает от пота. — Ну если всё же муравьи атаковали вас, а лагерь разбит основательно, придётся сделать одну-три ловушки для них. Сделайте сладющий сироп (если есть варенье, то его) и налейте его в емкость (баночка лучше стеклянная, но можно и из-подконсервов), и расположите ловушки неподалеку от тропы муравьев, а если их очень и очень и очень много (как например на «Муравейнике», что на Кожевенном кордоне, под Воронежем), то по периметру лагеря и не дай бог уронить их — Экономьте воду. Если рядом есть ручей\река\озеро, то весь запас воды автоматически становится питьевым и расходуется крайне экономно. — Презервативы одни из лучших гермомешков и удобны для переноски воды Ну от смазки понятное дело надо отмыть. — Не лишним будет захватить несколько саморезов\гвоздей. На длительной или удобной стоянке вы сможете организовать стол при определённой возможности. После вашего ухода, люди, пришедшие после вас скажут вам спасибо. Ну или сломают, мудаков никто не отменял. — Не стремитесь сжечь все свои дрова. Оставшиеся схороните так чтобы они по возможности не намокли. Запас бревнышек или хвороста, пришедшим после вас существенно облегчит ночевку или днёвку. Кстати, если наткнетесь на истинно схрон с запасом консерв, дров и прочих вещей, то обновите его (по возможности). Если его консервы годны — возьмите себе, а взамен оставьте более свежие. Дрова либо не трогайте, либо возместите когда будете уходить. Он делался специально, и кто знает кого он спасёт. — Продумывайте культурную часть похода. Не только картами можно развлечься. Источник: http://baida.su/2011/04/poleznye-sovety-v-poxode/

Как найти подход к лошади: советы специалиста Многие мечтают легко и красиво скакать верхом на лошади. Но нередко эта мечта разбивается еще до того, как человек окажется в седле. И виной тому неумение найти контакт с лошадью. Это умное и сильное животное требует особого к себе подхода. Помочь советом в этом деле мы попросили весьма авторитетного в Твери специалиста по верховой езде Диану Баранову. Интервью с ней читайте далее. По традиции перед интервью мы представим нашего эксперта. Знакомьтесь, Баранова Диана Николаевна(на фото выше). Общается с лошадьми вот уже более 20 лет, а профессионально работает с ними 13 лет. Тренер, берейтор, коневладелец, руководитель конно-трюковой группы «Альфа», член Федерации конного спорта России (ФКСР), победитель и призер различных соревнований по конному спорту. Здравствуйте, Диана! Многие стремятся заниматься верховой ездой, движимые такими романтическими представлениями о дружбе всадника и лошади, чутком взаимопонимании между ними и так далее. Всегда ли оправданы эти ожидания? Здравствуйте! Я думаю, что при регулярном общении с этими животными, ожидания будут оправданы. Имею в виду не только верховую езду, но и непосредственный контакт между человеком и лошадью, который, как правило, устанавливается на земле. Чистка лошади, занятия и выпас в руках, прогулки и общение – все это очень хорошо помогает установить доверие и понять повадки животного. Совместные прогулки и выпас помогают установить доверие с лошадью Как, по Вашему мнению, лошадь воспринимает незнакомого человека, который пытается её погладить или, чего больше, оседлать? По природе своей все лошади добродушны, если, конечно не были испорчены или обижены человеком. Только в этом случае они могут быть агрессивны, но такое поведение встречается редко. И настрой животного можно увидеть на расстоянии. Если есть возможность, выберите для общения и верховой езды более добродушное и спокойное животное. Практически со всеми лошадьми, даже с «дурным характером» можно впоследствии найти общий язык, надо лишь время. Но новичку я бы таких животных точно не рекомендовала, поскольку для человека плохо знающего повадки лошадей конь "с характером" может быть опасен. Как правило, лошади, содержащиеся на больших конюшнях и в конных клубах, вполне нормально воспринимают незнакомцев. Ведь они живут и работают в постоянном контакте с разными людьми. Лошади, живущие в постоянном контакте с людьми, лучше воспринимают незнакомцев Влияют ли порода, пол или возраст лошади на её желание идти на контакт, слушаться нового для неё человека? Что касается породы, то, наверное, нет. Есть более активные лошади: они могут хорошо идти на контакт во время занятий, но в тоже время часто отвлекаться. Флегматичные животные, например тяжеловозные породы, конечно, более безопасны для начинающего всадника, с ними проще общаться, но в плане тренировок и занятий, могут быть очень ленивы. Мне проще работать с животными, которые имеют хороший импульс (стремление двигаться вперед), но начинающим и детям я бы посоветовала лошадку поспокойнее и постарше, исходя из их безопасности. Если рассматривать по породам, то контактными и добронравными принято считать лошадей орловской рысистой породы, белорусской упряжной, тракененской, ганноверской, а наиболее сложными – ахалтекинцев и арабо-ахалтекинских помесей. Но подход можно найти практически к каждой лошади. Сразу видно, что эта орловская лошадь добра и покладиста Пол имеет гораздо большее значение, нежели порода и даже возраст. Конечно же, проще всего общаться с меринами, так как кобылы зачастую работают по настроению, а жеребцы и вовсе могут быть опасны, если начинают выяснять отношения с другими лошадьми или рядом присутствует кобыла. Про возраст могу сказать, что наиболее контактны молодые лошади (это, что касается обучения). Послушнее будет взрослая лошадь старше 6 лет. Но здесь всё тоже зависит от ее воспитания. Можете привести примеры самых распространенных ошибок, которые допускают новички, пытаясь установить контакт с лошадью? Пожалуй, наиболее распространенные ошибки - это излишняя самоуверенность людей и несоблюдение техники безопасности. Например, лошадь очень легко напугать. По своей природе эти животные очень пугливые: резкий звук, взмах руками перед мордой лошади и тому подобное могут напугать ее. А спасаются они, прежде всего бегством. Об этом надо помнить. И начинать, конечно, советую под руководством опытного инструктора или тренера, который будет контролировать и Ваши действия и поведение лошади. Первая заповедь при встрече с лошадью - "Не напугай!" Как надо вести себя во время первого знакомства с лошадью, с которой тебе предстоит общаться? Подходить к лошади необходимо спокойно, уверенно. И только тогда она, когда она вас видит. Опять же, чтобы не напугать. Не подходить сзади, окликнуть животное, чтобы оно обратило на вас внимание и повернулось. Очень хорошо помогает наладить отношения лакомство. Лошадку можно угостить черствым хлебом, сухариками, яблоками, но больше всего они любят морковку. Ее необходимо помыть и желательно порезать на кусочки. Ну и конечно же, изучить технику безопасности при общении с лошадьми и нахождении на конюшне, прежде, чем подойти к лошади. У нас в конно-трюковой группе «Альфа» такой документ размещен в группе Вконтакте, в разделе «Документы». Его также можно изучить по прибытии на конюшню. Любишь кататься, люби и угощать Что нужно знать о «языке тела» лошади? Если лошадь низко прижимает уши, косит глазами, показывая белки глаз, что называется «крысит» – она настроена агрессивно или злится. Так выглядит лошадиная злость Не стоит подходить к такому животному без сопровождения опытного человека, который может справится с ним. Если лошадь в хорошем настроении, то уши ее направлены вперед, она не пытается укусить, глаза ясные, взгляд спокойный, дыхание ровное. Она спокойна и внимательна к человеку. Лошадь плавно двигает ушами – она сосредоточена, что-то внимательно слушает. Лошадь сильно поджимает хвост – боится или готовится ударить задом (задними ногами). Так же громко фыркает, широко раздувая ноздри, когда возбуждена или чем-то напугана, хочет понести. Если лошадь под всадником низко наклоняет голову, нюхает грунт, копает передними ногами и подгибает их – собирается лечь поваляться. Необходимо активно высылать ее вперед, набрать по короче повод и не давать опускать голову. Лошадь бьет передней ногой о землю – хочет пойти или просит лакомство. Рисунок мимики лошади: 1) остережение, нетерпимость или злость, боль; 2)заинтересованность; 3) страх, испуг; 4) Сонливость; 5) Усталость, безразличие; 6) возбуждённость. Кем должен стать наездник для коня: лидером, которому нужно подчиняться, или другом, которому можно доверять? У лошадей существует строгая иерархия в отношениях друг с другом. Каждая особь в табуне имеет свое место на этой лестнице. Один ведущий, а остальные ведомые и каждый подчиняется более сильной особи. В отношениях с человеком лошади обычно пытаются сразу установить эту самую иерархию. Опытные взрослые лошади, как правило, проверяют начинающих всадников. Могут специально напугать, не слушаться. Если человек отступит, то он, в понимании лошади, слабее и уступает ей. Такого человека она не станет воспринимать всерьез. Если же Вы настоите на своем, не испугаетесь, то вскоре животное понимает, что главный здесь – вы. По этому, надо быть лидером. Иначе не Вы будете ездить на лошади, а она на вас. Но в тоже время без взаимного доверия, в конном спорте невозможно добиться хороших результатов. Всадник и лошадь должны быть партнерами и все, безусловно, в дальнейшем строится на доверии. Стоит настоять на своём и можно смело так стоять! Какие занятия с лошадью Вы посоветуете, чтобы быстрее завоевать доверие этого животного? Как уже было сказано выше, проводить больше времени с лошадью на земле. Почистить, почесать, заплести, угостить и тому подобное. Совершать прогулки, как пешие, так и верховые в спокойной обстановке, не спеша. Гуляя с лошадью, торопиться не надо Все это поможет лучше изучить повадки лошади, узнать как и на что они реагируют, что любят, чего боятся и так далее. А лошадь сможет в свою очередь изучить Вас, привыкнуть. У них очень хорошая память, они узнают людей по голосу, по шагам. И часто приветствуют ржанием тех, к кому расположены. Взаимное доверие приходит не сразу По вашим наблюдениям, сколько времени в среднем нужно для того, чтобы достичь полного взаимопонимания с лошадью? Здесь все индивидуально. Как правило: от 1-2 занятий, до нескольких месяцев. Существует, так называемое природное «чувство лошади», оно есть не у всех. Кто более чувствителен и внимателен, тот находит контакт с животным гораздо раньше, интуитивно. У кого его нет, тем сложнее, но если есть желание, то результат обязательно будет. Иметь врожденное чувство лошади - бесценно. Есть ли у Вас напутствия для новичков, которые, может быть, уже завтра поспешать проверить Ваши рекомендации на деле? Лошадь – большое и сильное животное. Общение с ней требует определенных знаний и внимания. А так же они очень хорошо чувствуют адреналин, который вырабатывается у человека при страхе, от чего они начинают нервничать. Считается, что это чутье осталось с тех времен, когда лошади жили в дикой природе. Благодаря чему, чувствовали адреналин в крови хищника, который затаился и готовился напасть. Чувствуя опасность, табун срывался с места, спасаясь бегством. Советую новичкам не бояться, лошади очень добрые животные с большим сердцем и отрытой душой. Берите с собой морковку и вперед – знакомится! А опытный инструктор поможет Вам в этом начинании. Желаю успехов и много приятных часов в седле! Источник: http://zoo69.ru

Советы начинающим всадникам: одежда для верховой езды Наконец пришел тот день, когда ваше желание сесть верхом на лошадь переросло в конкретные действия: вы твердо решили, что попробуете! Вы выбрали клуб, подобрали компанию или предпочли пройти это испытание в одиночестве. Шаг первый: позвоните администратору клуба. Вам назначат время и подберут лошадь в соответствии с вашим уровнем подготовки. Иначе может случиться, что вам достанется лишь роль зрителя: лошади могут быть заняты, как, впрочем, и инструкторы. Итак, время и место встречи вы знаете...И тут возникает следующий вопрос: что надеть? Конюшенный мир совершенно особый: тут действуют свои правила, своя техника безопасности, многие требования которой связаны именно с одеждой. Из этой статьи вы узнаете, как лучше одеться и почему, какую выбрать обувь, чего надевать не следует ни в коем случае и многое другое. 1. Одежда. Практика показывает, что у людей, еще не столкнувшихся с реалиями верховой езды, существует как минимум два стереотипа по поводу одежды: элегантная экипировка спортсменов, выступающих на соревнованиях, и...образ прекрасной дамы в седле. Что касается классической экипировки (бридж, редингота, шлема, сапог и т.д.), то ее вам, возможно, когда-то и придется приобрести. Но не раньше, чем вы прикипите к верховой езде всем сердцем. Иначе такие траты будут просто ни к чему. А вот для первых занятий могут подойти обычные вещи из вашего гардероба. Хорошая новость для будущих всадниц:ездить в джинсах можно. Главное, чтобы у них не было грубых внутренних швов. Также можно надеть леггинсы, лосины и т.п. Важно при этом, чтобы материал не скользил. Именно поэтому регулярно занимающиеся всадники предпочитают бриджи со специальной не скользящей вставкой - леей (она бывает тканевой, замшевой, кожаной и даже силиконовой). Ни в коем случае не надевайте на первые занятия шорты, юбки и любые другие вещи, оставляющие открытыми голени: вы сотрете ноги! Да, возможно, вы видели всадниц, одетых подобным образом. Но они наверняка не были новичками и не находились на тренировке! Спокойная прогулка на шагающей лошади и серьезное занятие - вещи разные! Если вы сделаете выбор в пользу спортивных штанов, то обратите внимание на ширину штанин: широкие штанины "уползают" вверх, и это будет причинять вам дискомфорт. Мужчинам от классической одежды американского ковбоя лучше отказаться, особенно если джинсы жесткие. Гораздо лучше им подойдут мягкие спортивные штаны. Шорты, как и дамам, лучше исключить! Остальная одежда подбирается по погоде. Куртки, жилеты, джемперы выбирайте не длинные, но и не совсем короткие, чтобы в холод спина не оказалась голой. Лучше, чтобы на одежде не было свисающих элементов декора - ими можно зацепиться за амуницию коня. Кроме того, помните, что верхняя одежда не должна сковывать движения. Но что же делать тем, кто так хотел выглядеть в седле прекрасной дамой и рассчитывал получить после занятия эффектные фотографии? Придется сделать выбор: или занятие, или фотосессия. Глубокое декольте, высокие каблуки, длинные распущенные волосы могут сыграть с вами злую шутку. У вас вряд ли найдется возможность постоянно поправлять прическу и костюм. Вам предстоит следить за положением туловища, пятки, рук, держать равновесие, слушать инструктора, пытаться сработаться с лошадью. Поэтому одевайтесь так, чтобы при любых движениях ничего не съезжало, не вываливалось и не развевалось по ветру. Езда верхом - это активная, энергичная тренировка. Одежда должна быть спортивной! Когда вы направляетесь на конюшню, берите с собой сменную одежду, чтобы у вас была возможность переодеться. Во-первых, одежда на конюшне быстро пачкается. Так, например, пока вы будете угощать коня морковкой, он в любой момент может решить вытереть о вас свою "мордашку". Такую "поцелованную" вещь - только в стирку! Во-вторых, и лошади, и конюшня, имеют свой аромат. Даже если занятие будет проходить на улице, вы обязательно пропитаетесь характерным запахом. В букете будут присутствовать нотки свежих опилок и лошадиного пота, а также другие оттенки! Для конника этот запах слаще нектара. Но на свете есть люди, которые от него недовольно морщат нос! Ваш автор с удовольствием приведет пример. Однажды после занятия его вместе с другими ярыми конниками забирала подруга на своей машине. Конники, счастливые, довольные и уставшие от тренировки, расседловки-подселовки, обнимашек- целовашек со своими четвероногими "чудесами", сели в машину. "Ну вы и воняете!" - первое, что сказала подруга. Все, конечно, возмутились: "Лошади не воняют. Они пахнут!" "Ага, розами!" - иронично поддела нас она. Поэтому, если вы добираетесь до клуба на общественном транспорте или вас подвозит человек не из конного мира, - переодевайтесь. Эта мера особенно важна, если у кого-то из ваших близких аллергия на шерсть животных. Снова приведу пример из жизни. Дочь моей знакомой очень хотела заниматься верховой ездой, а у сына была астма. Выход нашелся: девочка занималась в сменной одежде. Как только она входила в квартиру, сумка с конными вещами отправлялась на балкон, а сама юная всадница - в душ. Это решило все проблемы. 2. Обувь. Обувь - один из важнейших элементов экипировки всадника. От нее зависит не только его комфорт, но и безопасность! Главное требование: нога должна свободно помещаться в стремени. У обуви не должно быть никаких элементов, которые могли бы затруднить перемещение ноги. Если при падении всадника нога застрянет в стремени, это может повлечь серьезнейшие травмы. Вот так выглядят классические ботинки для верховой езды: Их вполне могут заменить любые другие сапоги или ботинки на низком, "школьном" каблуке и с нешироким носом. Могут подойти и кроссовки, но подошва у них должна быть более-менее гладкой. Крайне нежелательна массивная обувь (широкий нос, толстая подошва). На толстой платформе неудобно ездить. При облегченной рыси, когда у вас будет работать ступня, гибкость подошвы сыграет вам на пользу. Если вы решите приехать в сапогах, то учитывайте, что они (в идеале) должны иметь или шнуровку, или молнию сзади. "Внутренняя" молния при езде может сломаться. Правила в отношении обуви действуют и в жаркое время года. Конюшня и босоножки/шлепанцы - вещи несовместимые. Не соблазняйтесь легкой обувью! Во-первых, открытая обувь не сможет вас защитить, если лошадь (особенно кованная) вдруг наступит вам на ногу. А во-вторых, обувь, плохо закрепленная на ноге, может слететь во время езды. Вы можете отвлечься на упавшую сандалию, и в результате потерять контроль над лошадью (на рыси или галопе, возможно, даже выпасть из седла). Поверьте, это правило родилось не на пустом месте! 3. Бережем голову! Как известно, правила техники безопасности написаны кровью тех, кто их когда-то нарушил. У нас, разумеется, нет цели вас напугать. Но каждый всадник, которому дороги его жизнь и здоровье, должен озаботиться вопросом наличия шлема. Пожалуй, это единственный предмет экипировки, который не любит большинство всадников. Да, не все шлемы изящны, не все они удобны, но, полагаю, неплохо было бы во всех клубах на видном месте выставлять разбитые, расколотые шлемы, чтобы не тратить время на просьбы, требования и убеждения эти самые шлемы надевать. Когда вы звоните на конюшню, чтобы договориться о первой тренировке, поинтересуйтесь, можно ли будет взять шлем напрокат! Если вы планируете привести на занятие ребенка, озаботьтесь шлемом в первую очередь! Если в конюшне, где вы планируете заниматься, шлем вам или ребенку предоставить не могут, задумайтесь, стоит ли брать ваши первые уроки именно там. Разумеется, на первых занятиях с начинающими всадниками редко случаются неприятности, но брать этот риск на себя или нет, можете решить только вы сами. Выезжая в холодное время года, не пренебрегайте шапкой, ведь даже легкая рысь - это скорость, поэтому есть вероятность простудить уши. Желательно, чтобы шапка не съезжала при активном движении. 4. Защищаем руки. Всадники защищают руки не только от холода, но и от того, чтобы не стереть их поводом. Поэтому в магазинах конной амуниции существует богатый выбор перчаток на любой сезон. Почему вам нужны именно перчатки, а не варежки? Потому что всадник пропускает повод между мизинцем и безымянным пальцем, а в варежках это сделать невозможно. Зимой голые руки замерзают очень быстро. Предпочтение лучше отдать перчаткам из кожи, кожзаменителя, замши или других материалов, которые не зацепятся за конную амуницию (чтобы ездить в вязаных перчатках, надо будет приобрести некоторую сноровку). Летом (если вы чувствуете, что повод все же натирает пальцы) или в другие сезоны, когда холода еще не "кусают", можно использовать и перчатки на 3/4 пальца (такие есть у многих водителей). 5. Позаботьтесь о хрупких, бьющихся предметах. Если вы не можете обойтись без очков, то проверьте, плотно ли они сидят. Некоторые всадники даже привязывают к ним не тугую резинку, и ничего смешного в этом нет! Сохранней будут. Позаботьтесь о своем телефоне! О, сколько гаджетов погибло под бесчувственным к техническому прогрессу копытом! Если вы не ищете повода для покупки нового телефона, то спрячьте его в карман за закрытой молнией. Есть, однако, и более удачные решения - спортивные чехлы для телефонов. В них можно поместить не только телефон, но и ключи, и деньги: У конников есть и еще одно замечательное приспособление - сумка на пояс. Там не только могут поместиться все вещи, которые надо сохранить, но и "вкусняшки" для лошади: 6. Украшения. Для конников украшения - это лишнее средство травматизма: лошадь может мотнуть головой, и сережка больно вопьется в кожу или порвется. Кольцом с крупным камнем вы легко пораните себя или дернувшуюся лошадь, любое украшение на шее может порваться или поранить в опасной ситуации. Поэтому, собираясь на конюшню, лучше ограничиться минимумом аксессуаров. 7. Прическа. Если у вас длинные волосы, лучше соберите их в косу, хвост или другую подобную прическу, иначе во время занятия вам придется постоянно поправлять их. А во время езды на природе (например, в лесу), вы можете зацепиться ими за ветки. Надеемся, что наши советы вам помогут, и ваше первое занятие пройдет незабываемо! Елена Тихоненкова Источник: http://www.prokoni.ru

Триатлон, история и дисциплины Здравствуйте друзья, сегодня речь пойдет о самом молодом виде спорта, который в наше время набирает популярность. В этой статье, я расскажу о истории создания, какие виды соревнования, что входит в триатлон, кто в России проводит эти соревнования по триатлону. Три в одном, в наш век, этот рекламный слоган еще и относится к такому виду спорта как триатлон. В триатлон входят три скоростных спортивных дисциплины — плавание, велогонка и бег. Именно в такой последовательности и без перерыва. Впервые соревнования по подобному троеборью, с таким набором спортивных дисциплин, прошли во Франции в 1920 году. Ходит такая байка, что как то за чашкой чая, собрались три спортсмена, велосипедист, бегун и пловец. И поспорили, кто на свете всех румяней и белее сильнее и выносливее. А как проверить, долго спорили и придумали, соревнование которое в современном мире называют triathlon — состоящее из двух греческих слов tri... — три и athlon — состязание, борьба. Кто выиграл то состязание, история умалчивает. После был долгий период забвения. Возрождение триатлона произошло в Америке в 1974 году. Американскими любителями такого троеборья создали клуб триатлона, и в том же году прошли первые национальные соревнования по, так называемому, короткому триатлону — это дистанция с плаванием на 750 метров, велогонкой на 20 км и бегом на 5 км. К концу семидесятых годов 20 века американец, который организовывал гонки по триатлону, изобрёл дистанцию классического триатлона. И уже в 1977 году на Гавайях прошли соревнования по нему. В классическом триатлоне дистанция состояла из плавания на 1,5 км, велогонки на 40 км и бега на 10 км. Вскоре после гавайских гонок триатлоном заинтересовались и в Европе, где с каждым годом он становился всё более популярным. Создавались национальные ассоциации, проводились соревнования. Появились и разновидности триатлона, о которых я напишу ниже. В 1989 году был создан международный союз триатлонистов, тогда же прошел и первый чемпионат мира. А с 2000 года классический триатлон стал олимпийским видом. И первые комплекты наград были разыграны в Австралии, в городе Сидней. В дальнейшем , были еще добавлены новые дистанции для зрелищности и популяции этого вида спорта. Спорт для выносливых Соревнования по триатлону всегда начинаются с плавания. Спортсмены стартуют или с берега, или с понтона, или прямо из воды. Дистанция на воде обозначена буями и тросами и состоит из нескольких кругов. Плыть разрешается любым стилем, также можно плыть под водой, правилами разрешено отдыхать, стоя на дне или держась за тросы. В зависимости от температуры воды, плавают в плавках или гидрокостюмах. После окончания заплыва спортсмены попадают в специальную транзитную зону, где находятся их вещи, необходимое оборудование и инвентарь. Они надевает специальную форму для велогонки с номером участника на спине, на голове обязательно должен быть шлем. Велогонка начинается с момента, когда спортсмен садится на велосипед. Во время гонки на трассе в размеченных коридорах велосипед можно нести или везти. Технические характеристики велосипедов для гонок особые. Они регламентируются правилами гонок. Велосипедная гонка заканчивается в транзитной зоне, спортсмен переодевается в форму для бега с номером участника на груди. С выхода из неё начинается дистанция бега, которая заканчивается финишем всей триатлонной дистанции. По беговой трассе спортсмен может и бежать и идти. Даже простое перечисление того, что должен делать спортсмен на дистанции триатлона вызывает у обычного человека массу вопросов по поводу того, как у него вообще хватает физических сил это сделать. Но, тем не менее, соревнуются и по дистанциям, гораздо длиннее классического триатлона. Такие дистанции называют ультратриатлоном, они могут превышать олимпийскую дистанцию в несколько раз. Соревнования по такому сверхдлинному триатлону проходят по особым правилам. Самая короткая и динамическая считается спринтерская дистанция, - 750 метров плавания, 20 км велогонки и 5 км бега. , в которой большое значение имеет нахождения в транзитной зоне, чем оно короче, тем больше шансов прийти первым. Классическая или Олимпийская дистанция, — 1500 метров плавания, 40 км велогонки, и 10 км бега. По ней сейчас проводятся гонки на Олимпиаде, хотя сейчас рассматриваются варианты сделать её еще короче, для зрелищности и чтобы она вписывалась в телевизионный формат спортивных программ. Наиболее популярные, благодаря бренду IronMan являются Полужелезная (Half-Ironman) дистанция, там уже расстояния посерьезнее — 1.93 км плавания, 90 км велогонки и 21.1 км бега. И для тех , у кого есть лишние 8- 17 часов, может себя попробовать в Железной (полный Ironman) дистанция — 3.86 км плавания, 180 км велогонки и 42.2 км бега. Кстати существуют и более длительные дистанции Ультратриатлон, но уже соревнования могут растягиваться на несколько дней. Это железная дистанция просто умноженная в два раза- плавание 7,6 км, велосипед 360 км, бег 84 км. Есть соревнования, протяженностью железного помноженного на три, то бишь — плавание 11,4 км, велосипед 540 км, бег 126 км. По ним так же ежегодно проводятся Чемпионаты мира. Ну и самый экстремальный десятикратный триатлон. Он проводится раз в два года в Северной Америке, в стране кактусов Мексике. Тут все просто, надо к айронмену, везде добавить нолик. Супермен, вернее спортсмен, должен, в течении двух недель, проплыть 38 км, затем проехать 1800 км и затем пробежать 422 км. Если в этот период, атлет не укладывается, то результат, просто не учитывается. Всего на земле, которые смогли преодолеть эту дистанцию не более сотни триатлетов. Так что, если Вы решились на такое, то у Вас еще есть шанс, вписать свое имя, на доску почета. Но все же, я рекомендую начать, постепенно покорять вершины триатлона. Триатлон называют самым суровым видом спорта. Основные качества, которыми триатлонисты должны обладать – это выносливость, сила духа и совершенное владение тремя видами спорта. В России, в настоящее время проводится, множество гонок, которые проводятся организаторами триатлоных стартов, под брендами Айронстар (IronStar), ТриГром (3Grom), Титан (Titan), А1. Причем география гонок далеко не заканчивается Москвой, и практически в каждом уголке нашей родины, любой спортсмен, не покидая своего региона может попробовать свои силы в этом интереснейшим соревновании. Спасибо за внимание, подписывайтесь на обновление, в комментариях пишите участвовали ли в этих соревнованиях, и почему. Удачи. Источник: http://next-idea.ru

ИСТОРИЯ ТРИАТЛОНА Триатлон (по-английски triathlon, производное от греческих слов tri...- три и athlon - состязание, борьба) - это вид спорта, состоящий из плавания по открытой воде, велогонки и бега; одно после другого в непрерывной последовательности. Старт триатлона - массовый старт плавательного этапа, финиш - завершение атлетом бегового сегмента. Смена этапов производится в транзитной зоне, где каждому атлету отведено собственное место для хранения экипировки. Соревнования по триатлону входят в программу летних Олимпийских Игр. Но в первую очередь, триатлон - один из самых массовых циклических видов спорта в западных странах. Его популярность сравнима с популярностью марафонского бега, и лыжных гонок Дистанции в триатлоне Соревновательные дистанции в триатлоне условно можно разделить на два типа: "короткие" драфтинговые дистанции (олимпийская и спринтерская); и длинные дистанции, где лидирование на велоэтапе запрещено. Наибольшее распространение получили следующие форматы: Олимпийская - 1500 метров плавания, 40 км велогонки, и 10 км бега. Спринтерская - 750 метров плавания, 20 км велогонки и 5 км бега. Железная - 3.86 км плавания, 180 км велогонки и 42.2 км бега. Полужелезная - 1.93 км плавания, 90 км велогонки и 21.1 км бега. Тройная олимпийская - 4 км плавания, 120 км велогонка и 30 км бега. Олимпийская дистанция - наиболее популярный и распространенный соревновательный формат. Именно эта дистанция "представляет" триатлон в программе Олимпийских Игр. Под "зонтиком" триатлона существуют также смежные дисциплины: кросс-кантри триатлон, акватлон, дуатлон, а также зимний триатлон. Экипировка для триатлона, и правила соревнований. Необходимая экипировка для триатлона состоит из плавательного костюма, велосипеда и велошлема, а также беговых кроссовок. Поскольку триатлон - комбинация из плавания, велогонки и бега, то и правила поведения триатлетов на дистанции не отличаются от таковых в плавании, велоспорте и беге. Специфические правила триатлона преимущественно касаются лишь порядка прохождения триатлетом транзитной зоны. Краткая история триатлона. Принято считать, что первый триатлон - Mission Bay Triathlon - состоялся 25 сентября 1974 г. в местечке Мишн Бэй города Сан-Диего (Калифорния, США). Придумали и провели этот старт Джейк Джонстон и Джон Шанахан, при поддержке Бегового клуба Сан-Диего. Своей всемирной известностью и популярностью триатлон обязан старшему офицеру флота США Джону Колинзу, а также журналисту Барри МакДермотту. Именно Джон Коллинз выдумал и организовал (в свободное от службы время) первый Iron Man Triathlon - cоревнования на железную дистанцию, что впервые состоялись 18 февраля 1978 г. в Гонолулу (Гавайи, США). Барри МакДермотт из журнала Sport Illustrated был первым, кто поведал широкой общественности об этом необычном старте. После статьи МакДермотта появились и другие публикации, затем телерепортажи... и триатлон начал свое победоносное шествие по планете. Последующее десятилетие - настоящий бум триатлона во всем мире. В различных уголках земного шара возникают группы энтузиастов, что организуют соревнования по триатлону на дистанции различной длительности. Их стихийная деятельность постепенно приводит к выработке единых правил, стандартизации дистанций, и созданию единого календаря. И в конечном итоге - к организации общенациональных, а затем международных соревнований. В 1984 г. создается Европейская Федерация Триатлона (ETU); и спустя год проводится первый Чемпионат Европы. В мае 1989 г. в Авиньоне (Франция) учреждается Международная Федерация Триатлона (ITU). Тогда же дистанция 1.5-40-10 принимается в качестве стандарта для международных стартов. Три месяца спустя в Авиньоне проводится первый Чемпионат Мира. В 1994 г., во время очередной сессии Международного Олимпийского Комитета в Париже, было объявлено о включении триатлона в программу Олимпийских Игр. Это заслуженное признание высокой популярности этого вида. Первый комплект олимпийских наград по триатлону был разыгран в 2000 г. в Сиднее. Источник: http://www.rowingdon.narod.ru

Чем отличается автотуризм от автопутешествий Автор Алексей Игнаткович Пятница, 29 Август 2014 в Авторская Удивительно, но, несмотря на массовость отдыха, соревнований и приключений с использованием автомобиля, внятного определения понятиям автопутешествие и автотуризм не существует. Не претендуя на абсолютную истину, все же попробуем внести ясность. А то получается как в анекдоте - явление есть, а слова нет. Всезнающая ВикипедиЯ смешивает оба термина в одну кучу и сообщает: «Автомобильный туризм — путешествия людей в страны или местности, отличные от их постоянного места жительства, в которых основным средством передвижения выступает частный или арендованный автомобиль. Автомобильные путешествия являются разновидностью туризма». Вроде понятно, но если попробовать разобраться, то возникает масса противоречий. Допустим, я поеду из родного Санкт-Петербурга в Брянск помогать друзьям копать картошку или отправлюсь на машине в командировку в Москву. Я автотурист? Большинство считает – нет, не автотурист, потому, что поездка носит утилитарный характер и ничего нового мне, кроме мешка овощей или командировочных в кошелек не принесет. А если я, проживая во Всеволожске, объеду малоизвестные достопримечательности родной Ленинградской области? Несомненно, автотурист, а если еще и отчет с фотками и GPS-координатами размещу, то уважаемый автотурист. Неувязочка получается. Вообще, с термином «туризм» еще сложно. Что только туризмом не называют. Поехал в пакетный тур «все включено» - турист. Забрался пешком на 3 000 метров – тоже турист. И различают это все лишь уточнения: пляжный, активный, самостоятельный, организованный, автомобильный, вело и т.п. Сам черт ногу сломит. Однако нам – поклонникам путешествий на автомобилях повезло. В недрах вида спорта «спортивный туризм», наравне с пешим, горным, водным есть «туризм на средствах передвижения». То есть на автомобилях и мотоциклах. Вот он тем, кто хочет быть автотуристом и нужен. Таким образом, выходит, что автотуризм – это официальный спорт с правилами, разрядами и званиями вплоть до «мастера спорта России», которые завоевываются на соревнованиях. Состязания проводятся в двух дисциплинах «дистанция» и «маршрут». Подробнее об этом виде спорта я расскажу в другой статья, пока важно просто понять, что есть автотуризм. Стало быть, те, кто занимается спортивным туризмом на автомобилях – автотуристы. А что такое автопутешествия? Путешествия на автомобиле с целью: отдыха, познания мира или помощи людям. Неважно куда и насколько, важно на чем и с какой целью. На чем понятно – на автомобиле. Правда, автомобили бывают разные и в силу специфики автопутешествия на внедорожниках – рейды и поездки на автодомах – караван-туры логично выделить в особые виды. Так сказать, по типу транспортного средства. Теперь разберемся с целями. Условно все автопутешествия можно разделить по целям: собственно автопутешествия – отдых и развлечение, автоэкспедиции – добывание новых знаний и исследования, автопробеги – привлечение внимания к чему-либо. и рейды – покорения бездорожья. Правда, есть мероприятия, которые не попадают ни в какую категорию. Например, поездка из Санкт-Петербурга в Хургаду (Египет). Вроде и особых знаний не привезли, и внимание не привлекали, и не отдохнули толком. Такое времяпревождение можно назвать всеохватывающим и ни к чему не обязывающим словом автоприключения. Это когда себе на одно место с использованием четырех колес. Вот собственно и все. Этот материал не претендует на абсолютную истину, а является попыткой разобраться в терминологии. Если у Вас другое мнение по данному вопросу и другие определения автотуризма и автопутешествий, то высказывайтесь в комментариях. Обсудим. Источник: http://www.ex-roadmedia.ru

ПЕРЕЧЕНЬ ТУРИСТИЧЕСКОГО, СПЕЦИНОГО СНАРЯЖЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА. Снаряжение Оно делится на четыре группы. Личное, групповое, специальное, запчасти и ГСМ на одну замену масел и спецжидкостей. Личное снаряжение 1. Нательное белье, запасная одежда, носки, все должно соответствовать сезону. Можно рекомендовать термобелье, изделия из полартека или флиса, шерстяные и хлопчатобумажные изделия. 2. Обувь. Резиновые сапоги типа «бродней» или рыболовских, вейдерсы. Ботинки армейские на высокой шнуровке или туристические(трекинговые). Резиновые тапки. 3. Комплект армейского камуфляжа. Дешево, много карманов, надежно. Полукомбинезоны, вещь удобная. Но в межсезонье или зимой, до ветру, ходить совсем неудобно. Ткань, из которой сшита одежда, должна быть капроновая или смесовая (х/б + капрон), такой материал быстрее сохнет после намокания. Или одежда из мембранной ткани. Обладая определенными положительными качествами, имеет и определенные недостатки. 4. Куртка удлиненная с капюшоном, штормовка, анорак. Требования к материалу, см. п. 3. 5. Полиэтиленовая накидка. 6. Пуховик или пуховая жилетка. На самом деле, лучше, что бы наполнитель был из синтепона или иного искусственного материала. В отличие от пуха, данные материалы не впитывают влагу и быстрее сохнут. 7. Бейсболка из плотной ткани, вязаная шапка. Для зимы – балаклава. 8. Рюкзак, от 100 литров с увеличением до 120-130 литров. Он должен быть из плотной капроновой ткани, с нормальной подвесной системой. Все, что укладывается в рюкзак, должно быть упаковано в большие пакеты из плотного полиэтилена, с целью обеспечения должной гидроизоляции. Старые рюкзаки из х\б ткани использовать не рекомендую, так-так после намокания, долго сохнет, в переноске и укладке снаряжения неудобен. 9. Спальный мешок. В теплое время года с температурой комфорта до -5, в другие сезоны с температурой комфорта, чем ниже, тем надежнее. Наполнителем лучше использовать уже упомянутый синтепон или иной искусственный материал. В отличие от пуха, данные материалы не впитывают влагу и быстрее сохнут. На мой взгляд, внутренняя поверхность спального мешка должна быть из хлопчатобумажной ткани, она гигиеничней и позволяет спать в нижнем белье. Зимой можно ночевать в спальном мешке в термобелье, с целью избежать переохлаждения, не рекомендуется ночевать в спальном мешке одев на себя большое количество теплых вещей. Объясняется это просто, ночуя в нижнем белье, человек теплом тела образует воздушную прослойку необходимою для согревания. Утепленная одежда не образует прогревания между телом и спальным мешком, а посему спальник очень быстро приобретает температуру окружающего воздуха. 10. Коврик из пенополиэтилена, более известный как «Пена», размером не менее 170х60х1см. Самонадувающийся коврик. 11. Пакеты водонепроницаемые для хранения документов, денег и иных ценных предметов. 12. Светодиодный фонарь, «налобник». Желательно влагозащищенный. 13. Компас магнитный, карты топографические. 14. GPS навигатор. В своих поездках использую минимум два навигатора: Навител и OziExplorer. Оба на базе Виндовс СЕ. 15. Спички герметично упакованные, свечи парафиновые. Отдельно, охотничьи спички. 16. Ракетница, типа «Сигнал охотника». 17. Нож, наподобие охотничьего, с ножнами. 18. Миска, кружка, ложка. 19. Фляжка. Лучше металлическая, т.к. можно использовать как грелку. 20. Предметы гигиены. Групповое снаряжение 1. Палатка. Ссылка на отдельную статью по палаткам. 2. Тент из армированного полиэтилена, размером не менее 4х4 метра, две штуки. К тенту рекомендую приобрести несколько резиновых багажных ремней с крючками. Очень экономят время на его установку и при сильном ветре тент не рвется. 3. Плотный целлофан, размером не менее 5х5 метра. Желательно два штука. 4. Канистра или бутылка, емкостью 5-10 литров для питьевой воды. Костровой набор. Состоит: таганок, тренога или костровой тросик, стальной или х\б, НЕ КАПРОН; крючки, х\б рукавицы. Можно обойтись без этого набора, но без крючков, что-то греть на костре хлопотно, ну а таганок, тренога или костровой тросик экономит время, необходимое на разбивку лагеря. 5. Котелки с плоским дном. Самый удобный вариант, когда котелки убираются внутрь друг-друга. Объем котелков подбирается исходя из количества участников. 6. Газовая горелка с запасом топлива. 7. Сухой спирт, оргстекло. Оргстекло позволяет развести костер в любую погоду и из любых дров. 8. Бензопила с запасом топлива и ЗИП. 9. Топор, ручная пила. 10. Складной стол, складные стулья. Капроновые веревки, 4-6 мм, разные отрезки от 1-го метра до 30 метров. Приобретаются только в магазинах альпиниского и туристического снаряжения. Не рекомендую покупать веревки в строительных магазинах. При внешней похожести, они отличаются иными характеристиками и на порядок слабее. 11. Х\б веревки, это если надо что-то завязать и навечно. 12. Альпинистские карабины 4-6 штук. 13. Рем. набор для снаряжения. Ножницы, нитки х/б и капрон, разнокалиберные иголки, наперсток. 14. Инвертор12В/220В, 600Вт., удлинитель на 20-30 метров, лампу энергосберегающую. 15. Бензиновый генератор на 220В. Эта позиция спорная, места много занимает, но некоторые мои знакомые возят его с собой и не принимают никаких возражений о его нецелесообразности. Специальное снаряжение 1. Рычажный домкрат («хайджек») с насадкой для подъема ТС за колесо. 2. Лопата штыковая, малая лопатка (сапёрная), рабочие ножи для всех членов экипажа, макетный нож с комплектом лезвий. 3. Приспособление для заточки режущего инструмента (в том числе топоров). 4. Лом, кувалда весом около 1 кг. 5. Плотницкие скобы (10 – 15 шт.), гвозди 200 -250 мм. 6. Грузовые ремни – «стяжки». 7. Сендтраки (минимум 2 шт.). 8. Трос динамический с усилием на разрыв не менее 4-х кратной массы автомобиля. 9. Шнур 6 – 10 мм, в количестве не менее 30 метров. 10. Ручная лебёдка с усилием не менее 4 тонн (даже при наличии электролебёдки). 11. Удлинители лебёдочного троса: 2х10 и 20 метров. На самом деле, чем больше, тем лучше. 12. Шаклы (не менее 5 – 6 штук), карабины и зажимы для шнура. 13. Блок. Запчасти, ГСМ на одну замену масел и спецжидкостей, инструмент 1. Запчасти, и его перечень определяется умением водителя проводить самостоятельный ремонт в полевых условиях, а так же ремонтопригодностью автомобиля. Несмотря на это, есть определенный перечень жизненно необходимых запчастей, это – датчик коленвала, бензонасос, комплект свечей, приводные ремни и ролики, лямда-зонд. Это то, без чего машина не заведется, или будет работать плохо, как результат повышенный расход топлива, в иных регионах это не критично, а в Карелии, Архангельской или Коми все рассчитано и увеличение расхода топлива в 1,5 раза от расчетного поставит под угрозу прохождение маршрута. 2. Запасной аккамулятор. 3. Канистры с топливом (одна или несколько, в зависимости от поездки, минимально – 20 литров). 4. Технические жидкости в полном ассортименте для данного автомобиля, в объёме однократной замены, масляный и топливный фильтры. 5. Комплект инструмента, позволяющий производить ремонт в полевых условиях. Обязательно наличие специфических ключей, в случае, если в автомобиле имеются крепёжные детали, требующие такого инструмента. Динамометрический ключ. 6. Дополнительный инструмент, приспособления: Лампа – «переноска», разводной («газовый») ключ, газовая горелка (паяльная лампа) с комплектом материалов для пайки – припой, канифоль, кислота и т.д. 7. Герметики, термостойкий и обычный. Кроме использования по прямому назначению, необходимы для формирования прокладок, термостойкие прокладки, запас проводов (желателен отрезок кабеля, пригодного на замену плюсового провода от аккумулятора). 8. Набор крепежа – болты, гайки, шайбы и т.п. 9. Ремонтный набор для колёс, запасные золотники. Источник: https://www.drive2.ru/

В июне 2006 начали строить планы на отдых, было решено отправиться в путешествие по восточному Казахстану. Что касается маршрута планы на были такие: Алматы-Бухтарминское водохранилище. Бухтарма- Рахмановские ключи. Рахмановские- Маркаколь. Маркаколь- Зайсан. Зайсан — Алматы. Сначала собирались выехать на четырех машинах. Но как часто бывает, выехали только две машины. И то с интервалом в неделю, но с договоренностью встретиться на Бухтарме с Константином (Mistral).Машины было 2 Mitsubishi Delica и Nissan Mistral. В дэлике 5 человек и собака, в мистрале 3 взрослых и 3-летний ребенок. Выехали, как запланировали в четвертом часу утра. После Аягоза дорога значительно ухудшилась, и в задней части подвески почувствовались пробоины. При рассмотрении оказалось, что рессоры прогнуло, и задний мост лежит на подушках отбойниках. Из-за этого скорость упала со 100 до 60 км/ч и в месте встрече на Бухтарминском водохранилище мы оказались в 21.30. Дорога в Усть-Каменогорск Дорога из Устькамана на Бухтарму К сожалению уже темнело и хороших снимков получилось немного. И вот мы добрались до Бухтармы Встреча с Константином прошла удачно. За неделю до нашего приезда он знал где, что и по чем. И встречал нас с шашлыком и накрытым столом. Место нашей дислокации оказалось не далеко от Голубого залива, где мы расслабились четыре дня. База называетья Пикник, понравилась очень За время нашего отдыха на Бухтарме, моя ласточка перенесла ремонт рессор в ближайшем поселке. К стати как писал на форуме дэлика клуба рессорные втулки от москвича — действительно подходят, но они не много короче родных. Спасибо Андрею за информацию. Иначе не известно, где бы пришлось искать их. Рессоры простучали хорошо, машина поднялась и нареканий до сих пор не вызывает. За четыре дня наша командахорошо отдохнула, и мы продолжили маршрут. Нужно сказать, что БВ — (Бухтарминское водохранилище) не везде покрыто обильной зеленью и деревьями. Немного отъехав от места нашего пребывания, ландшафт сменился, деревья исчезли. На Большенарымское мы попытались проехать на пароме, но оказалось он давно не ходит И мы поехали через Зайсан Следующая остановка состоялась возле Болшенарымского, где дорога уходит от БВ в сторону Рахмановских ключей. По слухам там должна была отлично ловиться рыба. Но увы, может снасти были не те, может, сказался недостаток времени, кроме пары окуньков мы ничего не поймали. Утром тронулись с места, дорога идет через Катон-Карагай где находиться Мараловое хозяйство, природа абсолютно не тронутая. Дорога на Рахмановские ключи и Язевое озеро, от Урыля напоминает подьем на БАО. За исключением деревянных мостов. Подьем на Рахманы По дороге за несколько остановок (не могли не остановиться) набрали целый тазик грибов. Которые в последствии были пожарены и сьедины. Первоначально планировалось проживание в палатках на всем протяжении маршрута кроме Бухтармы. Но дорога внесла свои корректировки. (Каменная река) Скажу сразу на Рахманах, Язевом и Маркаколе по ночам температура иногда падает до +3 и без спальных мешков в палатке прейдеться туговато. По прибытию на Рахманы у меня поднялась температура, и вопрос о палатках отпал. Мы посилились у егеря, чем и остались довольны. Вода там имеет специфический соленый вкус, что касается чая, то его можно пить только горячим, после он становится на редкость гадкий или как говорят: «На любителя» Там за отдельную плату нашлась хорошая банька (сруб) На Рахманах были платные и бесплатные бассейны. Вода одинаковая, просто разная отделка. Переночевав две ночи, и облазив, местные окрестности мы, отправились на Язевое озеро. Для этого нужно спуститься с Рахман и подняться в соседнее ущелье. (Спуск с Рахмановских ключей После поворота на озеро и проехав не большую деревушку, стоит шлагбаум и пост егеря. Официально заполняется куча бумажек. И после предупреждения, чтобы мы не обижали местных комаров, мы продолжаем путь. Гора Белуха — наивысшая точка Горного Алтая (4506 м) По дороге на Язевое озеро есть спуск на водопад . Место очень красивое, но проезжать туда на машине не советую. Пешком дешевле и быстрее. Калия на два колеса плавно переходит в узкую тропинку. Про разворот остается только мечтать. Выбираться от туда пришлось задним ходом с включенным 4WL. Дорога представляет смесь травы по пояс, и камней. В конце подьма, машина ехать отказалась, и более того на тормозах норовила скатиться вниз. При беглом рассмотрении оказалось, что вращается только одно заднее колесо. Передний мост работать не хотел. Искать причину неисправности не было желания, по причине обилия кровососущих. И мы воспользовались стропой. Как потом оказалось на правом хабе срезало усик на шайбе. Про фотоаппарат как это бывает, вспомнили лишь потом. В этот день приключений больно не было, и мы благополучно добрались до Язевого озера. Где обосновались в палатках. После поехали на Маркаколь, удивительной красоты озеро, по пути насобирали грибов и земляники. По пути все также встречаются полу-разбитые мостики, где приходилось находить дерево и закидывать дыры, чтобы проехать. Места очень красивые и нетронутые И вот наконец мы подъезжаем к деревне Урунхайка Здесь мы ищем где можно переночевать, здесь есть гостинница. Вот пару фото плакатов внутри: Встретили очень хорошо, комаров по сравнению с Язевым считай нет. Воду набирали из речки Также за отдельную плату есть банька. На след. день оказалось, что в деревне есть свой музей животных, проживающих в этих краях. Озеро Маркаколь Купальный сезон открыт. Местные жители помирали от жары в +18) Похоже температурный максимум. По пути был потерян нижний болт генератора, здесь же нашли шпильку, подогнали по размеру и поставили на место. Отдых удался, пожалуй из-за одного Маркаколя можно было ехать, здесь водится рыба ускуч, на тот момент говорили, что чуть ли не единственное место, где водится эта рыба, икы немеренно, похожа на красную, наелись и домой еще забрали. (Китайская граница) Общий пробег составил 3500 км. А так же: Сломанный хаб, потеренный нижний болт генератора, порванное колесо, отказ в работе тахометра и еще некоторые приятные мелочи. Так что, желающим угробить машину, могу подсказать маршрут))) Пес всю дорогу стойко отстоял, любитель дороги и почти никогда не прикладывается. =) Спасибо за внимание!!! Источник: http://www.idrive.kz

Автомаршрут по Западному Казахстану Автомаршрут по Западному Казахстану включает в себя, преимущественно, природные достопримечательности. Остановки на ночлег – в палатках (автомобиле). Автомобиль: Тойота Ленд Круизер 80, оборудованный лебедкой и 33 дюймовыми колесами. Используемая в дороге система навигации – программа Навител и OziExplorer. Общий километраж – около 6 000 километров. Основные точки автомаршрута по Западному Казахстану: плато Актолагай – долина Шаров - гора Шеркала - упавшая земля Жыгылган - подземная мечеть Шакпак-Ата - урочище Босжира. Хронология автомаршрута по Западному Казахстану по дням Часть информации автомаршрута по Западному Казахстану, заслуживающей дополнительного описания, вынесена в отдельные страницы. День первый: Екатеринбург – граница с Казахстаном – г. Актобе Проезд Екатеринбург – граница с Казахстаном – город Актобе (Актюбинск). До границы с Казахстаном движение осуществляли по следующему направлению: г. Екатеринбург – г. Челябинск (по объездной) - г. Южноуральск - г. Сибай - г. Орск - граница с Казахстаном - г. Актобе. Участок дороги между г. Сибай и г. Орск несколько проблематичен – дорога не видела ремонта несколько лет. Въезд на территорию Казахстана осуществлялся ночью (около 12 часов ночи) со стороны г. Орск. Пересечение границы с Казахстаном на автомобиле (для прочтения информации о процессе пересечения границы с Казахстаном – переход по ссылке), с момента подъезда к границе со стороны России до момента въезда на территорию Казахстана, составило не более 40 минут. Сразу за переходом границы, на территории Казахстана, оформляем страховку на автомобиль. При оформлении страховки обязательно проверяйте период действия полиса и данные на водителя (водителей), бывают ошибки. Стоимость страхового возмещения на период до двух недель составляет около 500 рублей (зависит от стажа водителя и длительности срока полиса). Некоторые компании оформляют полис минимум на две недели. Учитывая ночной переход границы с Казахстаном, абсолютную "зуботряску" на участке дороги между границей и г. Актобе ("убитый" асфальт), на ночлег остановились в городе Актобе. Рекомендую гостиницу Султан - (адрес ул. Бр. Жубановых, 276а; телефон (7132) 55-00-99, 55-11-77, 55-50-00. Сайт Гостиница Султан). Стоимость двухместного номера составила 7 000 Тенге (принимают безналичные платежи), в рублях - около 2 000 рублей. Это единственная гостиница из трех, в которые мы пытались поселиться, пустившая с собакой! Дневной пробег составил около 970 км. Наименование GPS трека первого - второго дня (см. внизу страницы): Казахстан 2015 трек день 1 - 2 Екатеринбург - Актобе - Актолагай. День второй: город Актобе – плато Актолагай В Актобе мы не задерживаемся, хотя город, сам по себе очень даже симпатичный. Во времена Советского Союза назывался Актюбинск. Выезжаем за пределы города и движемся в сторону г. Кандыагаш - далее уходим на г. Карауылкелды - пос. Сагыз. Дорога - нечто среднее между "асфальт не завезли" и устаревшим грейдером. В Сагызе - заправляемся до полного бака (заправка небольшая, карты не принимают, сдачи с крупной купюры тоже может не быть). Проблем с топливом (дизель) у нас после этой заправки не было. Да, собственно и вариантов дозаправиться тоже не много. Далее уходим в степь к Плато Актолагай. Плато Актолагай заслуживает отдельного описания Дорога к плато преимущественно по накатанным степным дорогам, часть маршрута проходили напрямую по степи. На маршруте – один брод через реку Сагыз. Переправились без проблем: дно песчаное, вода мутная (дно не видно), течение умеренное, глубина примерно на уровне двух третей колеса. НО: в период интенсивных дождей прохождение брода может стать проблематичным. На прилегающей степи нет ни камней, ни деревьев – «лебедиться» не за что. Дневной пробег составил 495 км. Ночлег на плато Актолагай (недалеко от скального останца, похожего на шахматную фигурку (смотри фотографию)), координаты: N 47º32,163´; E55º 08,540' При разворачивании лагеря, старайтесь размещаться за горой или холмом – со стороны степи дует очень сильный ветер. На плато нет деревьев, питьевая вода также отсутствует. Периодически встречаются скважины, но каких - либо намеков на их работоспособность мы не увидели. Наименование GPS трека первого - второго дня (см. внизу страницы): Казахстан 2015 трек день 1 - 2 Екатеринбург - Актобе - Актолагай. День третий: плато Актолагай - Долина Шаров Утром – прогулка по плато, фотографии на память. Далее, не спеша, с остановками двигаемся в сторону полуострова Мангышлак, выходящего на Каспийское море. По степи движемся также степными накатанными дорогами. Часть пути проходит вдоль реки Эмба. Река в это время года очень полноводная, проехать вброд не получится. Перед поселком Кульсары выезжаем из степи на грейдер и движемся дальше в сторону поселка Шетпе. Некоторые участки дороги по этому маршруту идеально отремонтированы. При движении по ним появляется стойкое ощущение движения по Европейским дорогам. К слову, дороги в Казахстане строят очень активно! Проехав поселок Сай - Утес, остановились перекусить и размять наши и собачьи лапы. Место встретилось изумительное: овраг Кызылсай (координаты оврага: N 44º09,406´; E53º 19,958'). Наш основной ориентир – поселок Шетпе. Там же стоит заправиться (заправка КазМунайГаз расположена на выезде из поселка в сторону города Актау). Из поселка Шетпе проезжаем в сторону долины Шаров. Долина Шаров (переход по ссылке или нажми на фотографию) – одна из наиболее интересных и необычных достопримечательностей Западного Казахстана. Камни, практически идеальной шарообразной формы, располагаются россыпью по плато и его склонам. Происхождение каменных шаров не понятно до сих пор. При этом, существуют две основные версии происхождения каменных шаров... От поселка Шетпе до долины Шаров около 8,5 километров. Координаты долины Шаров: N 44º13,222´; E52º 09,245'. До долины Шаров доезжаем уже ночью. Ставим лагерь на первой, более – менее ровной стоянке. Постарайтесь расположить лагерь между степными сопками - это позволит укрыться от порывов ветра. Начавшийся дождь изрядно подпортил настроение... Дневной пробег составил около 700 километров. Наименование GPS трека третьего - четвертого дня (см. внизу страницы): Казахстан 2015 трек день 3 - 4 Актолагай - долина Шаров - Шеркала - Жыгылган. День четвертый: Долина Шаров – долина Замков – гора Шеркала – Белые горы Северный Актау – Абаста – город, которого нет – мечеть Султан Эпе - упавшая земля Жыгылган Утро следующего дня началось с непривычного для нас вида…. Шары. Большие. Каменные. Их много. Долина Шаров предстала перед нами целой россыпью больших и маленьких, круглых, практически идеальной формы, камней. Высота некоторых достигала полутора метров и более. Последующий спуск в долину Замков открывает не только скалы причудливой формы, но и многочисленные россыпи круглых камней, похожих на окаменевшие яйца динозавра, аккуратно лежащие в гнезде… Далее наш маршрут проходит у подножья гор Тамалак (высота 345 метров) и Жайракты (высота 351 метр), вид которых, в силу многолетнего влияния осадков, солнца и ветра, превратились в причудливую форму скальных останцев, визуально похожих на развалины древних замков - Долину Замков. Восприятие долины Замков зависит от Вашего воображения и фантазии. На мой взгляд, в скальных останцах, явственно угадываются средневековые замки, имеющие в своем арсенале и смотровые башни с бойницами, и башни с принцессами, находящимися в них в заточении в ожидании своего принца, и неприступные крепостные стены... Гора Шеркала (переход по ссылке или нажми на фотографию) – одна из красавиц гор, формирующих многочисленные каньоны Западного Казахстана. Шеркала – необычная гора, своим видом одновременно напоминающая и юрту, одиноко стоящую в степи, и перевернутую пиалу, и затаившегося перед прыжком зверя… Шеркала – одна из святынь Мангистау, почитаемая местными жителями. Проезд к горе – прост и свободен, но вот залезть на гору отважится далеко не каждый… Координаты горы Шеркала: N 44º15,560´; E52º 00,638'. Расстояние от Долины Замков до горы Шеркала около 14 километров. После Шеркалы снова заезжаем в поселок Шетпе, и далее движемся в сторону хребта Северный Актау. Хребет Северный Актау - меловые горы, такие же белые, как и горы на плато Актолагай. Высота гор хребта Северный Актау достигает 290 метров. Горы сложены известняками, мергелями и белыми глинами, что придает им непривычный для нашего взгляда цвет (белых гор на Урале нет...). Внешняя среда придала горам необычный вид... "Покрутившись" немного у подножья хребта Северный Актау (координаты: N 44º24,776´; E51º 36,180'), решили поехать дальше, но хребет Северный Актау достоин выделения большего времени для его посещения... Недалеко от хребта, практически возле дороги, видны пока еще сохранившиеся остатки декораций съемок фильма "В ожидании моря". Абаста - город, которого нет... (переход по ссылке или нажми на фотографию) На самом деле это не заброшенное поселение, каких много и на просторах Казахстана, и на просторах родной России. Абаста - это город - декорация, использованный несколько лет назад для съемок фильма "В ожидании моря". Фильм - драма (фильм вышел на экраны в 2013 году) об истории исчезновения Аральского моря и трагедии людей, живших у его берегов. Координаты Абасты: N 44º24,072´; E51º 34,207'. Следующая точка нашего автомаршрута по западному Казахстану - подземная мечеть Шакпак - Ата. К мечети Шакпак - Ата можно проехать по грейдеру (что быстрее и проще) или по ущелью Шакпак тысай. Мы проехали по ущелью, но: во - первых, местные жители пасут там свой скот (преимущественно лошади) и перекрывают ущелье, чтобы они не убежали; во - вторых, во время паводков и интенсивных дождей промоины у гор увеличиваются с каждым разом, что еще более затрудняет проезд. На карте: красным цветом выделен трек, по которому проехали фактически, синяя черта - так, как лучше проехать. Подземная мечеть Шакпак – Ата (переход по ссылке или нажми на фотографию) – мечеть, вырубленная в меловой скале, уникальная по своей природе и расположению, имеющая многовековую историю. В недрах мечети археологи находили следы деятельности людей каменного и бронзового веков. Это место, окруженное мифами и легендами, почитаемое местными жителями и в настоящее время. Считается, что изначально на этом месте была небольшая пещера, приютившая старца – отшельника, целителя необыкновенной силы – Шакпак – Ата. Целительная сила старца была известна за многие тысячи километров, и, согласно преданию, излечивал он любые болезни… Не забывайте соблюдать тишину при посещении подземной мечети, и уважать веру людей, которые встречаются Вам на пути... Координаты подземной мечети Шакпак - Ата (место, где оставляем автомобиль): N 44º26,278´; E51º 09,675'. После подземной мечети выехали на берег Каспийского моря. Останавливаться на ночлег не стали - очень ветрено и холодно. Следующая цель нашего автопутешествия - упавшая земля Жигылган. Приехали ночью, в густом тумане. Не ставьте машины и палатки близко к краю обрыва – края осыпаются, на земле в двух – трех метрах от края видны трещины. Координаты упавшей земли Жыгылган (место ночлега): N 44º36,449´; E50º 50,082'. Очень насыщенный получился день. Дневной пробег составил всего около 200 километров. Наименование GPS трека третьего - четвертого дня (см. внизу страницы): Казахстан 2015 трек день 3 - 4 Актолагай - долина Шаров - Шеркала - Жыгылган. День пятый: упавшая земля Жыгылган – источник Тампалы – Каспийское море Благодаря зацепившейся за горный утес туче, утро нас встретило густым туманом, с видимостью не более 10 метров… Тем не менее, упавшая земля Жыгалган - очень необычное и впечатляющее место полуострова Мангышлак. Упавшая земля Жыгылган (переход по ссылке или нажми на фотографию) - огромная котловина, края которой имеют форму почти правильной окружности, нарушаемой с одной стороны Каспийским морем, с диаметром около 10 километров. Природа образования Жыгылган однозначно не установлена: это может быть и карстовые процессы, и движение пород, а, может быть, это следы упавшего метеорита?! Подъезжая к краям котловины нужно быть очень аккуратным - края осыпаются и могут обвалиться в любой момент. Координаты упавшей земли Жыгылган (место ночлега): N 44º36,449´; E50º 50,082'. Далее наш маршрут проходит вдоль Каспийского моря, с периодическими выездами на берег моря: голубая бухта, смотровые площадки. По дороге заезжаем на источник Тампалы: источник, берущий свое начало внизу ущелья: Вниз спускаться не стали, ограничившись фотографиями, - спуск был бы проблематичным - явно выраженной тропы нет, склоны ущелья так и норовят осыпаться. Хотя, судя по всему, источник посещаем. Координаты источника Тампалы (место, где можно оставить машину): N 44º35,116´; E50º 35,283'. Полюбовавшись ущельем с источником, заехав в Форт Шевченко (где пополнили запасы продуктов и заправились), едем дальше, практически вдоль Каспийского моря. Каменная площадка (смотровая площадка на море), координаты: N 44º17,036´; E50º 37,998': Голубая бухта с прекрасным песчаным пляжем, координаты: N 44º10,239´; E50º 51,121': Бухта оказалась обитаема. Помимо небольшого стада лошадок, нам встретилась еще и местная черепашка: На ночлег остановились в заливе "Александра Бековича Черкасского", на мысе Саржа, увидев с дороги несколько деревьев (!), примерно в полутора километрах от берега. Координаты места ночлега: N 43º10,270´; E 51º 29,209'. Дневной пробег составил около 360 километров. Наименование GPS трека пятого дня (см. внизу страницы): Казахстан 2015 трек день 5 Жыгылган - мыс Саржа. День шестой: впадина Карагие – урочище Босжира – Бикет - Ата На полуострове Мангышлак расположилась не менее интересная природная достопримечательность Западного Казахстана, одна из глубокий впадин мира, глубина которой достигает порядка 134 метров ниже уровня моря, - впадина Карагие (переход по ссылке или нажми на фотографию). Происхождение впадины связывают с не окончившимся и в настоящее время процессом выщелачивания соленых пород и просадкой грунта. Проехать до впадины можно на любом автомобиле, со смотровых площадок открывается превосходный вид на этот уникальный уголок природы. Координаты впадины Карагие (смотровая площадка): N 43º33,624´; E 51º 47,534'. Далее нас ждет достаточно длительный перегон в сторону Плато Устюрт - Урочище Босжира. Плато Устюрт - огромнейшее плато, площадью более 200 000 километров, протянувшееся не только на территории Казахстана, но и Узбекистана и Туркменистана. Урочище Босжира (переход по ссылке или нажми на фотографию), - скальная гряда, в розово - белых меловых тонах, больше похожая на неземной ландшафт, находится в западной части плато и также занимает достаточно большую площадь. Урочище Босжира - это горы разнообразных причудливых форм, от перевернутой чаши до клыков древнего монстра... Координаты Урочища Босжира (смотровая площадка): N 43º27,276´; E 54º05,068'. Проехав Урочище Босжира, по пути уже в сторону дома, можно заехать в подземную мечеть Бекет - Ата. Мечеть находится внизу ущелья, в пещере. Спуск к мечети оборудован продолжительной лестницей. Для помещения мечети Бекет - Ата необходимо выделять не менее 2 - 2,5 часов. Место очень посещаемое, даже в будни к мечети приезжает большое количество автобусов с паломниками... Пускают всех, платок на голове и закрытые руки/ноги для женщин обязательны. Мы в мечеть не спускались (с нами была собака). Координаты мечети: N 43º35,750´; E 54º04,841'. Далее движемся уже в сторону дома, через степь, где - то по дорогам, в некоторых местах - напрямую по степи. Наш ориентир для выезда на трассу - поселок Сай - Утес. На ночлег остановились в степи, в районе поселка Джангильдино, отъехав подальше от жилья. Наименование GPS трека шестого - седьмого дня (см. внизу страницы): Казахстан 2015 трек день 6 - 7 мыс Саржа - Карагие - Босжира - граница с Россией. День седьмой: дорога в сторону дома, переход границы День седьмой прошел в основном в дороге. Возвращаться в сторону дома мы предпочли по отличному асфальту. Ориентир: Кульсары - Доссор - Атырау - Уральск - пос. Бурлино. В поселке Бурлино мост был закрыт на ремонт, соответственно, пришлось проезжать в объезд через Аксай (часть объездной дороги - грейдер). Границу переходили в районе поселка Илек, ночью. На пограничном переходе мы были единственными, на территорию России проехали за 15 минут. На ночлег остановились в гостинице в поселке Илек. В поселке две гостиницы, стоимость двухместного номера (очень чистый и приличный) составила 1 500 рублей. Правда, с нас взяли еще 500 рублей за собаку. Общий пробег шестого - седьмого дня составил 1850 километров. Наименование GPS трека шестого - седьмого дня (см. внизу страницы): Казахстан 2015 трек день 6 - 7 мыс Саржа - Карагие - Босжира - граница с Россией. Наименование GPS трека восьмого - девятого дня пути (см. внизу страницы): Казахстан 2015 трек день 8 - 9 Илек - Крепости - Башня Тамерлана - Екатеринбург. Дороги в Казахстане Максимально допустимая скорость по трассам Казахстана 110 км./час. Максимально возможная скорость по некоторым участкам дороги, по которой разрешено ехать со скоростью 110 км./час, - 10 км./час… Дороги мы разделили на три категории: 1) Идеальные, как в Европе. Дороги в Казахстане активно строят. Стараются строить качественно. Некоторые участки своим состоянием и монотонностью просто усыпляют. 2) Дорога есть. Иногда проще проехать рядом по степи, чем по такой дороге. Например, участок между границей с Казахстаном (при въезде со стороны г. Орск) и г. Актобе, или участок (см. фото вначале страницы). 3) Дорога в степи. Вполне себе приятно передвигаться. Потряхивает, если не очень накатана. Проезжая по степной дороге, особенно вблизи гор или провалов, необходимо соблюдать осторожность: периодически, в зависимости от грунта, попадаются промоины (могут быть приличной глубины и ширины), или «болотца глины». Соблюдая осторожность, можно и напрямую по степи ехать. Если едете по чужому треку, и видите «петлю», не всегда стоит срезать путь: возможно, это объезд очередного провала дороги. Бюджет автомаршрута по Западному Казахстану Используемая в Казахстане валюта – тенге. Действующий курс, на май 2015 года, примерно 1 к 2,67 (т.е. за один рубль можно купить 2,67 тенге, по курсу ЦБ). Соответственно, курс продажи банком будет несколько больше. При поездке в Западный Казахстан лучше брать с собой наличные тенге: далеко не все заправки (в т.ч. достаточно крупные) и магазины принимают к оплате карты. В крупных городах и на крупных сетевых заправках, безусловно, проблем с безналичной оплатой нет, принимают карты основных платежных систем: MasterCard и Visa. Также можно снять наличные в любом банкомате. На одной из небольших заправках нам сказали: «- Принимаем только черные карты. - Это какие?! Ну, черненькие такие... Уточняю вопрос: «Виза или Мастер кард?!» «- Нет, только наши, черненькие»…. Учитывая, что наш автомаршрут был нацелен на природные достопримечательности, основные расходы – это топливо и, частично, продукты, приобретаемые по мере снижения запасов. Цены в Казахстане, в пересчете на рубли, примерно на 25 – 30 процентов ниже, чем в России. 1) Расходы на топливо. Стоимость топлива в Казахстане: дизель – 96 тенге; 92 бензин – 99 тенге, 95 бензин – 126 тенге. Т.е. полный бак дизеля (в нашем случае - 90 литров) стоит 8 640 тенге, или в рублях примерно 2 212 рублей. На всех заправках, даже принимающих безналичные платежи, можно заправляться «до полного»: сначала Вам заправят полный бак, а потом уже проводят списание с карты. Всего расходы на топливо только на пробег по Казахстану составил порядка 40 500 тенге. Расходы на топливо по России - около 10 000 рублей. 2) Расходы на продукты питания. В силу практически полной продуктовой мобильности (продукты с длительным сроком хранения были приобретены дома), покупалось только самое необходимое: питьевая вода, хлеб, яйца, колбаса, «вкусняшки» и т.п. В магазинах продуктовый набор универсальный (следите за сроками годности, особенно в удаленных поселках), цены – примерно на 25 – 30 % меньше, чем в наших магазинах. В местные кафе не заходили, готовили самостоятельно. Всего на продукты было истрачено примерно 2 000 тенге. 3) Расходы на проживание. Как уже отражено выше, ночлег в гостинице только в дни въезда и выезда на территорию Казахстана. Двухместных номер (с кондиционером, телевизором, холодильником, удобствами в номере) составил 7 000 тенге в сутки, в рублях примерно 1950 рублей. Останавливались в гостинице Султан (адрес ул. Бр. Жубановых, 276а; телефон (7132) 55-00-99, 55-11-77, 55-50-00). Пускают с крупной собакой. Оплата гостиницы на обратном пути, на территории России в поселке Илек , составила 2 000 рублей за двухместный номер (в том числе 750 руб. с человека и 500 рублей за собаку(!)). 4) Прочие расходы. В категорию прочих расходов отношу только автомойку: автомобиль мыли два раза. Стоимость экспресс мойки (с шампунем) составляет от 1 000 до 1 500 тенге. Всего в прочих расходах 2 500 тенге. Итого бюджет автомаршрута по Западному Казахстану составил около 35 000 рублей (на двоих и собаку, вместе с продуктами), наличных тенге с собой было около 50 000 тысяч тенге (в рублях порядка 18 700 рублей), остальные денежные средства - в рублях. Необходимые вещи для авто путешествия по Западному Казахстану Комплектацию автомобиля и продуктовый набор, конечно, каждый определяет для себя самостоятельно, исходя из личного опыта поездок и пищевых пристрастий. При этом, советую обязательно взять: 1) Питьевая вода. С питьевой водой в Казахстане проблематично. Источников воды в степи мы не видели. Поэтому должен быть запас на несколько дней. Мы брали две десятилитровые канистры, впоследствии докупали в магазинах. 2) Запас газовых баллонов (для портативной газовой плитки). Ни в одном из поселковых магазинов мы не видели в продаже газовые баллоны. Необходимое количество считаем (примерно) так: один баллон на день на семью из троих человек, и три баллона запасных, при готовке два раза в день: полноценный завтрак и ужин. На костре готовить не получится, в силу полного отсутствия не только дров, но и хоть какой – ни будь растительности, отдаленно напоминающей дерево. 3) Теплая одежда, сапоги: перепады температуры и внезапные дожди, особенно весной / осенью. В жару, наоборот – от палящего солнца прятаться негде – жизненно необходимы легкая одежда, кепка на голову и средства от солнечных ожогов… 4) Канистра с бензином / дизелем. Лишней, конечно не будет, но нам не пригодилась. Общий пробег маршрута (по России и Казахстану) составил около 6 000 километров. источник: http://avtobrodiaga.ru

Где в Алматы можно покататься на санках? - карта Зима - волшебное время. Хочется сказки, чудес и немножко побыть ребенком. Путешествие в детство обеспечивают новогодние елки, подарки и, конечно, зимние забавы. "Радиоточка" уже публиковала список мест, где можно покататься на коньках. Теперь очередь горок и саней. Евгений Каримов отправился в путешествие по городу и его окрестностям в поисках мест для катания. Предоставляем читателям его отчет. "Лысая гора" «Не сезон», — подумал я, когда уже возвращался в город. На всём пути от границы города до перекрёстка у Каскелена нашёл лишь одну горку, на которой в тот день можно было спокойно кататься на санках и прочих предметах, — Лысая гора. Вот такое у неё народное название. Расположена она рядом с селом Кыргауылды. Краткое описание дороги до горок: на перекрёстке улиц Саина и Жандосова обнуляем одометр, едем по Каскеленской трассе. Когда на одометре будет 10.8 километров, увидите примыкающую слева дорогу, на которую надо свернуть. Через 700 метров поверните направо. В качестве ориентира нужного поворота используйте большой особняк розового цвета, стоящий справа от дороги, — поворот сразу за этим домом. Повернули? Теперь двигайтесь по разбитой грунтовке 800 метров, пока не упрётесь в забор с воротами. Это и есть цель поездки — за забором большая площадка для стоянки автомобилей, за которой горка с двумя трассами. Впрочем, одна не работала в день приезда — снега мало. Въезд на территорию платный. Если нет своих санок, можно на месте взять напрокат баллоны. Разумеется, если углубиться дальше в горы, то мест для катания можно найти больше. Но у нас есть условия — недалеко от города и наличие хорошей дороги. Поэтому с западным направлением пришлось закончить. Поехали в южную сторону. Большое Алматинское ущелье БАУ, казалось бы, всё в снегу. На деле же в день нашего приезда смело кататься можно было лишь в двух местах: на небольшой горке длиной метров 15 чуть дальше родника «Олень», да на известной горке у «Трёх медведей». Вот и всё! Особо отчаянные люди катаются по дороге на санках и «аргамаках» выше Большого Алматинского озера, где нет транспорта. Расстояние до горок невелико. От проспекта Аль-Фараби до первых горок рядом с родником — 10 километров. До горки у «Трёх медведей» чуть дальше — 12 километров. А до Большого Алматинского озера — 25 километров. Малое Алматинское ущелье МАУ не предполагает обилия горок. На западном склоне снега достаточно, но густой лес мешает кататься. А восточные склоны практически свободны от снега. Некоторые люди катаются на санках с плотины по технологическому съезду. На «Медеу» горок почти нет. Народ для катания использует технологический съезд с плотины Восточная сторона Восточнее Алматы со снегом лучше. Поэтому там есть, где покататься. Особый интерес в этом плане представляет ущелье Котырбулак, где есть несколько хороших горок. Это ущелье, где находятся посёлки Акбулак, Горный Садовод и горнолыжный курорт «Табаган». От развязки улицы Халиуллина и ВОАД до поворота ехать около 6 км. Первая горка встретилась уже через 6 км от поворота в ущелье. Перед посёлком Акбулак справа, за речкой, накатана отличная трасса для катания. Горка бесплатная, народу на ней мало. Возможно, потому, что рядом нет парковки — машину толком негде поставить. А настоящий саночный рай ждёт в Берёзовой щели. Это ответвление от основного ущелья, ведущее к базе отдыха «Лесная сказка». На 14-ом километре от начала ущелья справа увидите большую горку, на которой есть несколько трасс для разных видов катания. Оплату берут с человека. Преимущество этой горки — наличие подъёмников. Но если желания платить нет, то можно проехать выше 300 метров до ещё одной горки, которая расположена слева от дороги. Не столь крутая, без подъёмников, зато бесплатная. Вход на горки платный. За каждые санки и другие принадлежности для катания тоже нужно будет заплатить. На территории несколько видов горок. И на каждую проведён подъёмник. Вдоль Талгарской трассы можно найти другие горки. Но в день моего приезда многие из них бездействовали по простой причине — снега мало. Зато теперь, когда выпали осадки, можно смело ехать кататься. Куда? Да, к примеру, на горку перед селом Бельбулак — справа от дороги отличная горка со стоянкой. И что немаловажно, бесплатная. За городом Талгар тоже есть неплохие горки, бесплатные, на разный вкус. Текущая зима малоснежная. Наверное, африканцы все запасы перекупили. Иначе чем объяснить, что в Египте и других северных странах чёрного континента снег выпал, а у нас только жалкое подобие твёрдых осадков. Вот и наблюдаем мы горки с хорошим потенциалом, но пригодные, пожалуй, лишь для катания на квадроциклах. Источник:https://radiotochka.kz