aly

Все остальное решил не ставить, задний силовой бампер , корзину и т.д. К заднему бамперу только добавил фаркоп для прицепа и электорозетку. На крышу установил только японский тент Inno на штатные рейлинги. Защита от воды реализована через установку шноркеля АРБ , сапунов с мостов и обработкой электрических узлов двигателя силиконовым спреем. Немного добавил по электрике : подогрев передних сидений , светодиодное освещение над передними сиденьями (в базе не было) ; головное устройство с экраном 11" на андроиде , закаченным навигатором , спутниковыми снимками, блютусом , фильмами, книгами и записью с видеорегистратора, базовую радиостанцию, настроенную на волчью частоту, пару дополнительных точек ЮСБ . Штатные фары усилил светодиодной рампой с секциями дальнего и ближнего света . В салон практически не вкладывался. На кресла сшил тканевые немаркие чехлы. Скамейки дополнительных сидений из багажника снял. Вторую запаску снизу снял, бывает, она цепляется и рвётся на скалах. И финальный штрих - колеса ! Десять лет езжу на Good year Wrangler Kevlar , и ничего менять не хочу, это сто процентов лучшая резина для наших условий! Кевлар отлично держит боковой порез , бич наших горных дорог. Штатные стальные диски на 17, резину широкую и тяжёлую брать не буду, 265-275 , на зиму узкую липучку с шипами Хаккапелита или Бриджстоун близак .

Заключительная стадия - внедорожный тюнинг TЛК200 . От какой философии оттолкнуться , на что обратить внимание и сделать акценты? Анализируя весь свой внедорожный опыт, уже давно пришёл к выводу, что в наших горных условиях решающее значение имеет вес авто. В основе концепции проекта ставку сделал на оптимизацию веса, с включением необходимых элементов для бездорожья . Доверить такую ответственную работу решил, как обычно , компании Астана Челедж Тим (АСТ) , возглавляет которую мой давний приятель Костя Орлов, покоритель на джипах Южного Полюса , на лыжах Северного , победитель всевозможных джиперских соревнований и, к тому же, ещё выпускник Биофака , где мы познакомились 25 лет назад. Первое - это ходовка от проверенного временем ARB , Оld man emu - бренд, известный любому джиперу, взял новую модель Нитрочарджер спорт. Комплект амортизаторов, пружин и проставок должен не только увеличить дорожный просвет на 5 см , но и сделать машину более сбитой - спортивной. Для внедорожника такого размера обязательны все три блокировки, масса большая, часто приходится включать все колёса, поэтому на передний и задний мост взял пневмоблокировки тоже от АРБ . Как следствие, потребовался пневмокомпрессор, которым можно подкачивать колеса и любые надувные изделия, в частности, надувной матрас , нивелирующий неровности спального места. Внешний обвес : силовой бампер производства АСТ . Эта фирма,имея самое современное оборудование, производит железо прямо в Алматы, как следствие - цена в разы ниже. Бампер облегчённый, с проушинами для Хайджека и столом для лебедки. Лебёдку , посоветовавшись с Константином, который, кстати, с высоты своего опыта, полностью поддержал мою концепцию , оставил японскую , только поменяв стальной трос на кевларовый. Он значительно легче , крепче и безопаснее, кроме того, его легче сматывать и укладывать. К слову , мой GX 200 был первым в этом ателье, конструктивно он значительно отличается о версии VX , поэтому передний бампер созидали специально для меня. Общий вес благодаря точным расчетам 33кг. Далее - силовые пороги, тоже от АСТ. Это обязательный атрибут настоящего внедорожника , подножки не только предохраняют корпус от ударов о камни при боковых сдвигах на дороге, но и являются основой для опоры домкрата, в восьмидесяти процентах поднимать машину приходится как раз за пороги. И последнее - передняя защита, перфорированная пластина от радиатора до двигателя. Все остальное решил не ставить, задний силовой бампер , корзину и т.д. К заднему бамперу только добавил фаркоп для прицепа и электорозетку. На крышу установил только японский тент Inno на штатные рейлинги. Все остальное решил не ставить, задний силовой бампер , корзину и т.д. К заднему бамперу только добавил фаркоп для прицепа и электорозетку. На крышу установил только японский тент Inno на штатные рейлинги. Защита от воды реализована через установку шноркеля Ironman , сапунов с мостов и обработкой электрических узлов двигателя силиконовым спреем.

Автомобиль для бездорожья ! Строю outdoor автомобиль. Постарела моя старушка, полевых 12 лет, хоть 200тысяч км для Ланд Крузер 105 ничто , но с учётом моих претензий на освоение диких и залежных земель Казахстана получается прилично)). В особенности, если принять во внимание, что даром автолюбителя с руками из правильного места матушка-природа меня не одарила, пора было задуматься о смене боевого коня. Поиск, подготовка, изучение , анализ материала меня порой заводят даже больше, чем сам процесс)). С энтузиазмом принялся вникать в материал, хотя после 20 лет активной эксплуатации внедорожников имел уже чётко сформированное представление о том, что мне нужно. Имел за спиной Ниссан Террано2, Ниссан Патфайндер , Ниссан ХТерра, Ниссан Патрол и,наконец, Тойота Ланд Крузер 105. Сначала надо сформировать техзадание. Понятно, что с тем образом жизни, что я веду , а это около 60 дней в году в поле, это должен быть полноразмерный внедорожник с полным приводом с небольшим пробегом или новый. Частые поездки в группе 3-4 человека плюс пара собак, это приличный объём , поэтому все трёхдверные джипы и FJ cruiser отпадают. Далее ходовая, конечно, для жесткого бездора надёжнее с зависимой подвеской на мостах . Но лишь две машины подходили под это описание, это Вранглер Рубикон и Ланд Крузер 76 . Джип Вранглер отпал ввиду отсутствия внятного предложения на рынке, во-вторых, американцев не люблю, был опыт на коротком Вранглере поездить. С ТЛК 76 ( Тойота Ланд Крузер) оказалось все ещё хуже. Несмотря на полную уверенность в надёжности этого авто, он не подходил , потому что, во-первых, с доставкой в комплектации, проходящей техрегламент, оплатой пошлины, акциза, НДС , регистрационного сбора и утилизационного цена получалась около 65 тысяч евро, во-вторых нашёл в городе один 76 с правым рулём , решил посмотреть живьём и сразу понял, что он, как и Рубикон, не проходят по объёму, в сравнении с ТЛК105 объём багажника меньше почти в два раза. Тогда мой взор упал на пикапы. Тойота Хайлакс подходит практически, но в ней невозможно спать внутри , спать в холодном багажнике при определённых условиях можно , но как то не хочется)). Возможность спать в машине - это необходимое условие для меня, даже когда есть домик или какое-то жильё, предпочитаю спать в машине. Не могу спать в большой компании, все храпят , шумят ))... В отношении организации спального места , тоже все не просто)), предпочитаю чтобы спать можно было на креслах, разложенных в кровать. Полка в багажнике , которую называют .... мне не понравилась, во-первых, лишний вес около 70-80 кг, во-вторых, нужно все вещи из багажника выкидывать на улицу , а это бывает невозможно, и времени много уходит. Гораздо проще разложить все сиденья и спокойно спать в салоне. Все эти размышления подтолкнули меня к решительному шагу запустить в оборот машину жены)), это ТЛК 200 с бензиновым двигателем 4.7 л , коробкой автомат , пневмоподвеской и кучей дополнительной электроники , типа курсовой устойчивости, горного тормоза, адаптивного контроля, противобуксовки и тд . Тем более, по городу уже ездит много тюнигованных ТЛК 200. Все бы ничего, но в голове стояла история, как поехал на дачу и забуксовал на небольшом подъёме и, даже отключив все системы, не смог выехать, что-то хрустело, пищало, и в самый неподходящий момент машина сбрасывала обороты. Загуглил на форумах России , оказалось, ТЛК 200 выпускаются в десяти разных комплектациях, и в 2011-12 годах в Казахстан завозили их в комплектации GX , с бензиновым двигателем 4.0л и механической коробкой передач ! Вспомнил , что у нашего Аккураси тюнингованный двухсотый , как выяснилось с коробкой автомат, но без дополнительных электронных помощников, которые, судя по форумам помогают только на лёгком бездорожье. В тяжёлых условиях все они становятся обузой, плохо работают при сильном морозе , не любят глубокой воды и грязи. Поэтому скво осталась при своих)). И вот, неожиданно, перед Новым годом нашёл свеженький ТЛК 200 , на механике, с пробегом 14000км! Загнали на СТО, проверили , машина как новенькая. В общем, стал счастливым обладателем ТЛК 200 . В комплектацию, кроме бензинового двигателя 4.0л и механической коробки передач, входит двойной бак на 140л, две запаски, лебёдка , блокировка межосевого дифференциала , раскладывающиеся в кровать велюровые сиденья , на полу салона специальный линолеум. Короче, мечта! Минус один - впереди независимая подвеска. Для комфорта и проходимости это хорошо, но с точки зрения надёжности не очень. Чем-то приходится жертвовать.

Спасибо! Это не новый материал, поэтому финальный список с наглядными примерами готов. Нужно только время все выложить))).

Буду составлять комплект на семью из 5 человек с общим весом не более 25-30 кг. 1) багаж - армейский рюкзак 80 литров и армейский вещмешок , т.к. семья немаленькая. 2) кров - палатка четырехместная husky, пятиместная слишком тяжелая , плюс выживальческий тент , можно, конечно, обойтись куском полиэтилена , но дети маленькие, и потом трясти может и зимой . 3) кровать - 2 больших каремата , спальники недорогие, компактные в виде одеял , поэтому детей можно уложить в два. То есть всего 4шт. 4) кухня -маленький набор и горелка с парой баллонов 5) инструменты - топорик Gerber c пилой , нож , мультитул 6) продукты на три дня : консервы , рис , сахар , лапша ,чай - всего 8 кг , пару полуторалитровых бутылок воды 7) электричество -фонарик на динамо и наголовный с запасом батарей , радиоприемник разное : фильтр для очистки воды , копии всех документов на флэшке , свисток с компасом, кусок паракорда , немного денег , термоодеяло , мыло, 9) защита -я бы включил ружье , но это запрещено , поэтому такие средства обороны , как, например, перцовый баллончик 10) огонь - спички , зажигалки , огниво, свечи , полезный набор от Беар Гриллса 11) здоровье - аптечка с двойным комплектом перевязочного материала и специфичными лекарствами 12) какие-то личные вещи в свободный объем Из квартиры такой объем вещей в случае ЧС тащить будет не просто , но у меня свой дом, и такой комплект буду хранить в гараже или в машине . Очевидно, для охоты и рыбалки часть снаряжения буду использовать , но только крупные изделия , типа палатка , спальник . Остальное снаряжение придется заморозить . Хранить НЗ желательно рядом с выходом , чтобы он был под рукой Финальный список подредактирую, когда все куплю и соберу. PS Добавлю, что это лишь мое собственное мнение , составленное после изучения всевозможных источников , которые после окончания всего цикла выложу.

Теперь, когда понятно , что делать при землетрясении , можно поговорить о подготовке к нему. Для начала: - проведите инструктаж семьи , обсудите с ними правило " треугольника жизни" , покажите такие места у себя дома и проговорите, где такие места в школе , детсаду, на работе . Объясните всем , что становиться под косяк и залазить под стол очень опасно ! - продумайте алгоритм действий при ЧС , а лучше запишите , может им придется воспользоваться кому-то из членов вашей семьи . План должен включать перечень действий каждого из членов семьи , адреса всех ваших возможных мест дислокации (офис, школа , детский сад...) , перечень аварийного комплекта и др. -посмотрите критично на ваш дом , до 30 % погибших - это те, кто пострадал не от обрушения всего здания , а от падений плохо установленной мебели и стекла. Укрепите все антресоли , горки , люстры, полки и другие, склонные к падению предметы как можно крепче к стенам и потолкам . Не монтируйте ничего над кроватями -создайте гарантированный угол безопасности , Дуг Коп рекомендует использовать кипы с газетами и другой макулатурой, которые можно размещать в мебели , т.к. бумага не складывается от нагрузки, и пара стопок собрания сочинений Владимира Ульянова под вашей кроватью никому не помешает . Помните , что при очень сильном землетрясении скорее всего вы сначала почувствуете толчок 5-6 баллов , с этого момента у вас есть 15-25 секунд до основного удара , это связанно с разными типами волн, распространяемыми при выходе энергии . - поэтому продумайте пути эвакуации с позиции этого времени , если из здания за это время выйти не удастся , то определите самые безопасные места в помещении и следуйте туда. - если толчки вас застали в кровати , самым безопасным местом будет территория у ее основания , накройтесь одеялом и подушкой в позе " эмбриона " сократив таким образом площадь вашего тела . Учтите, что наиболее опасными местами в зданиях во время землетрясения являются большие застекленные проемы наружных и внутренних стен, угловые комнаты, особенно последних этажей, лифты, лестничные проходы. - при первой возможности отключите электричество и газ . - не пользуетесь лифтами . не выпрыгивайте в окна , если находитесь выше первого этажа . Обрушения части перекрытий и внутренних перегородок не означает , что здание вот вот рухнет , эвакуируйтесь при первой возможности без паники ! - заранее соберите набор выживания для вашей семьи (об этом поговорим отдельно). - изучите основы оказания первой помощи . На улице держитесь открытых площадок , заранее узнайте, где " место сбора при землетрясении" . - бойтесь порванных электропроводов , газовых линий и тд. - если вы находитесь в автомобиле, и вокруг вас потенциальная угроза в виде зданий , деревьев и др . немедленно покиньте его и займите место рядом с ним. - если землетрясение не разрушило ваш дом , то возможно еще разрушит , так, при верненской катастрофе , основная часть зданий была окончательно разрушена афтершоками , поэтому держитесь от зданий подальше и готовьтесь к выживанию. "Сильные землетрясения всегда сопровождаются многочисленными афтершоками. Их количество и интенсивность со временем уменьшаются, а продолжительность проявления может длиться месяцами. Особенно велика вероятность сильных афтершоков в первые часы после главного толчка. Известно много случаев, когда поврежденные главным ударом здания рушились именно при повторных, менее сильных толчках. Афтершоки представляют угрозу при проведении спасательных работ."( Вики ) Фуф , вроде ничего не забыл , теперь о тревожном чемоданчике или наборе выживания . Судя из всего вышеописанного , оптимально нужно быть готовым к полной автономке недели на две , но семье из 5 человек на этот срок потребуется 50 кг продуктов и еще больше воды , а это уже не чемоданчик , а аварийный грузовик . Комплект выживания должен быть грузоподъемным , но достаточно комфортным, поэтому начнем по порядку .

Вот его правила : 1. Каждый, кто пригнулся и укрылся (долгое время в США , как и в других странах , а у нас до сих пор , главный тезис при землетрясение было выражение "Duck and Cover" , предписывающее пригнуться и укрыться , например под столом или косяком двери (прим))в разрушающемся здании или машине, будет разрушен и погибнет рано или поздно. Не стоит надеяться на спасательные отряды, старайтесь как можно быстрей покинуть здание или транспортное средство. Это касается и тех, кто расчитывает спастись под столами или кроватями. У всех, кто находится в такой ситуации шансы выжить сильно снижаются. Если вы все-таки остаетесь в здании, то старайтесь не прятаться под чем-либо. 2. Все домашние животные, кошки, собаки и младенцы часто принимают естественную утробную позу при первых признаках беды. Это то, что нужно сделать при землетрясении. Это природный инстинкт. Такое положение поможет поместиться в маленькой полости. Если вы придвинетесь поближе к громоздкому объекту (несущей стене, столбу, опоре), который, в случае разрушения сплющится, оставит некоторое пространство для выживания. 3. Деревянные здания - самые безопасные во время землетрясений. Дерево хорошо работает на изгиб и кручение под действием сейсмической волны. Если деревянное здание все же рушится, оно образует большие полости спасения и не причиняет больших ранений. Кирпичные здания разрушаются на отдельные кирпичи, которые причиняют значительные ранения. Бетонные панельные здания самые опасные во время землетрясений. Однако плиты, также как и дерево, плохо разламываются на мелкие части, поэтому шансы спастись из-под бетонных плит также существуют, но гораздо меньшие, чем из-под деревянных. 4. Если землетрясение застало вас ночью в постели, просто скатитесь со своей кровати. Самое безопасное место будет вокруг кровати. В отелях многие жизни могут быть спасены, если на двери каждого номера будет висеть инструкция, предписывающая посетителям лечь на пол рядом с днищем кроватей во время землетрясения. Такие таблички должны быть в каждом сейсмоопасном регионе. 5. Если во время землетрясения вы не можете выбежать через дверь, через окно, тогда лучшее решение - лечь на пол в позе утробного младенца подальше от окон, шкафов, бьющихся предметов. 6. Почти каждый, кто стоял в дверном проеме в падающем здании, погиб. Как? Если стоять под дверной перемычкой, то когда обрушится дверной косяк, вы будете разрушены вместе с ним. 7. Никогда не стойте во время землетрясения на ступенях. Ступени имеют отдельный момент кручения, отличный от каркаса здания. Ступени и остальные обломки здания, постоянно сталкиваясь, просто перемалывают человека, находящегося внутри. Даже если здание не рушится и не раскачивается, не оставайтесь на лестничной площадке. 8. Если это возможно, в момент землетрясения лучше находиться возле наружных стен внутри или снаружи здания. Лучше всего все-таки снаружи, чем внутри. 9. Люди внутри транспортных средств погибают. На них могут обрушиваться дороги верхнего уровня, деревья. В момент землетрясения покидайте лучшие автомобили среднего класса, садитесь или ложитесь рядом. Каждая разрушенная машина имеет рядом с собой полость безопасности 3 фута высотой, за исключением случая, когда прямо на машину упала колонна. 10. По опыту проникновения в газетный офис, Дуг Коп говорит, что кипы бумаги образуют наибольшие полости безопасности. В 1996 году мы сделали фильм, который убеждает, что эта методология выживания верна. Федеральное правительство Турции, Университет Стамбула и ARTI объединили усилия для проведения научного теста. Мы разрушили школу Дом с 20 манекенами внутри. 10 манекенов были согнуты с руками на голове и 10 манекенов помещены в «треугольники жизни». После симуляции землетрясения мы проникли в разрушенное здание, составили документы и сняли фильм. Этот фильм был показан по ТВ в Турции и других странах Европы, США, Канады и Латинской Америки. https://www.youtube.com/watch?v=A9cYbxarA2o

Что же можно сделать для того, чтобы избежать возможных катастрофичных последствий . Начав изучать рекомендации специалистов, испытал легкий испуг и недоумение : если в отношении превентивных мер мнения совпадают , то по поводу действий во время катастрофы рекомендации радикально ( ! ) противоположные . На российском сайте МЧС , среди всего потока бесполезной информации , были неплохие инструкции. У наших мчсников все по-старинке , но это и неудивительно , после того как Министр МЧС Казахстана Божко успокоил алматинцев:- Большого землетрясения не ожидается, но место под кладбище на 300 тысяч мы на всякий случай приготовили.... Короче , изучив разные теоретические модели , не проникся ни одной и стал искать рекомендации специалистов спасателей , которые точно знают , кто где укрылся из выживших пострадавших . Оказалось , действительно есть такой эксперт , знакомьтесь , его зовут Дуг Коп . Он - командир американской международной спасательной бригады Rescue Chief and Disaster Manager of the American Rescue Team International (ARTI). В течение своей службы он проникал внутрь 875 разрушенных землетрясениями зданий, работал в спасательных командах в 60 странах, являлся организатором и членом таких бригад во многих странах. В течение 2 лет он был экспертом ООН по изучению последствий катастроф природного характера, а уже с 1985 года ни один из крупных катаклизмов не остался без его внимания. Дуг Коп сформулировал главную концепцию спасения при землетрясении - "треугольник жизни " . Суть ее довольно проста: из своего опыта и исследований на тему спасения в обрушившемся здании он установил , что полости, в которых может спастись человек, образуются при падении плит перекрытий и стен на крепкие предметы интерьера ( мебель) . Свои выводы он неоднократно подтвердил опытами и симуляциями в реальных условиях и даже снял на эту тему обучающий фильм .

Какие нас могут ждать последствия в случае землетрясения в Алматы - глобальные разрушения домостроений , гибель и травмы людей в результате этого - мелкие техногенные аварии, вызванные разрушениями , взрывы энергохранилищ , утечка ядовитых веществ на производствах - повсеместные пожары и задымление -уничтожение всех инженерных сетей : электрических, газовых , водных , связи , теле-радио вещания и др. - отсутствие в течение минимум недели медицинской помощи , лекарств , продуктов , воды и ,возможно,крова над головой , хорошо, если в теплое время года , а если в зиму , значит еще надо позаботиться и о тепле . - привычное общество в такой ситуации существовать перестанет и люди вернутся к борьбе за существование по Дарвину )), как следствие мародерство , жестокость , бесчеловечность , все это и так присутствует в нашей жизни , но не в критических пропорциях . Конечно , если весь остальной мир не перевернется , эта вакханалия через пару недель закончится, и нам помогут , но на период сразу после надо быть во всеоружии.

Что побудило меня писать на данную тему? Не знаю... Возможно, после окончания "Обзора физиологии человека в условиях высокогорья" появилось много свободного времени. Или с возрастом чаще стали посещать мысли о бренности бытия . Но, так или иначе, вспомнив поговорку " дело - враг мысли", я взялся за новую работу.))) С самого детства было у меня странное увлечение. Я все время моделировал критические ситуации в голове . То я партизан в тылу врага , то сирота где-нибудь на Аравийском полуострове , то самолет падает , то оказался жертвой грабителей. ))) Даже как-то жене рассказал об этом , она меня успокоила , сославшись на мою богатую фантазию )). Правда, мне доводилось попадать в критические ситуации и в жизни , но с божьей помощью я выходил из них относительно сухим )). Большая часть неприятностей случалась из-за моих же собственных недостатков... В общем , есть источники , есть остаточные знания академического образования ( по профессии я зоолог безпозвоночных ) и определенный опыт горного охотника , что тоже немало ))), а главное - есть желание разложить по полочкам кучу информации на заданную тему . Тема Глобального Хаоса не нова . Столько написано научно-фантастических рассказов , столько снято фильмов , но с точки зрения реального выживания почти ничего прикладного нет . Разве что несколько циклов передач по NatGeo и Discovery (кстати, почти все их скачал и просмотрел). Конечно, требовательный критик обвинит всех "выживальщиков" в ненатуральности , а съемки признает в основном постановочными . Но все же во многих сериях есть рациональное зерно , да и подчас главные герои заслуживают уважения. Взять хотя бы Беара Грилса . Шутка ли , британский спецназ , выжил при падении с неполностью раскрывшимся парашютом с высоты 500 м, самый молодой британец, взошедший на Эверест , выше всех поднялся на мотопараплане , прошел учебку во французском иностранном легионе и тд.. Правда все эти передачи о разном , в каждом конкретном случае рассматривают свой сценарий , нам же необходимо выбрать свою дорогу и определить опасности для жителей нашего региона . Поэтому порассуждаем на тему апокалипсиса в алматинской области . Сначала с того что мало вероятно 1) Всемирный потоп , все понятно , климат меняется , ледники тают , вода прибывает .... Но мы живем на высоте 700 м и выше и конечно никакой воды не хватит нас затопить . 2)ядерная война , конечно если начнется заварушка , всем не поздоровиться , но Казахстан страна безъядерная , армия пшик , населения тоже нет , сомнительно что на нас будут бомбу тратить . 3)техногенная катастрофа , больших хим производств у нас нет , реактор в Алатау заморожен , есть немного хлора на кондитерке , но это все же локальная проблема . 4)торнадо , у нас климатических предпосылок нет 5) землетрясение , да это реальная проблема , Алматы в девяти - десяти бальной сейсмозоне , город пересекают разломы , тем более есть опыт в новейшей истории. это карта сейсмической активности , наш регион отмечен большим красным кружком , это означает , что мы живем в самой опасной зоне ! Такая характеристика приводится учеными : 7 баллов (очень сильное) — значительное повреждение зданий; трещины в штукатурке и отламывание отдельных кусков, тонкие трещины в стенах, повреждение дымовых труб; трещины в сырых грунтах; 8 баллов (разрушительное) — разрушения в зданиях: большие трещины в стенах, падение карнизов, дымовых труб. Оползни и трещины шириной до нескольких сантиметров на склонах гор; 9 баллов (опустошительное) — обвалы в некоторых зданиях, обрушение стен, перегородок, кровли. Обвалы, осыпи и оползни в горах. Скорость продвижения трещин может достигать 2 км/с; 10 баллов (уничтожающее) — обвалы во многих зданиях; в остальных — серьёзные повреждения. Трещины в грунте до 1 м шириной, обвалы, оползни. За счет завалов речных долин возникают озёра (Вики) Каждый следующий бал увеличивает мощность высвобождающейся энергии в 32 раза. Если посмотреть на эту карту геологической активности, привязанной к возможным последствиям для жителей городов и количеству возможных жертв , то видно, что мы попадаем в черную зону. То есть , если взять от одного до десяти понятие сейсмоопасности , то у нас где-то девять с половиной ))), опаснее жить только на вулкане. И только три города в мире попадают в категорию catastrophic - это Бишкек , Катманду и наш любимый Алматы. Стало страшно ? Это хорошо , это чувство - один из залогов выживания человека. К счастью , земные напряжения, вызывающие землетрясения разрушительного масштаба, не очень часты . За сто с небольшим лет с момента разрушительных землетрясений 1887г и 1889г в Алматы , в международной классификации имеющим название "верненское"и "чиликское", на планете произошло не больше двух десятков. Причем жертвы, баллы и разрушения часто не имеют прямой связи , многое зависит от места , времени , страны , плотности населения, удаленности жизни от эпицентров и многих других факторов. Землетрясение 1887 г привело к разрушению почти всех зданий в городе. Городской архитектор Павел Гурдэ в 1903 г. вспоминал: Кто не был свидетелем землетрясения 28 мая 1887 года, не может себе представить , даже приблизительно, ужасы этого дня. Первый удар случился в 4 ч. 44 мин. утра, тогда все дымовые трубы упали и обрушились карнизы. Прежние трещины в стенах от несильных трясений в прежние годы еще расширились и удлинились, и появились новые. Едва жители города успокоились, как в 4 ч. 54 мин. последовал новый удар, несравненно сильнее первого, и продолжавшийся 3 минуты. После этого Верного уже не стало. С 5 часов утра до 4 ч. 30 мин. пополудни землетрясение продолжалось почти беспрерывно. В 12 ч., в 1 ч. 50 мин. и в 4 ч. 30 мин. отмечены на наших записках баллами VI, VII и даже VIII. Последний толчок, а именно в 4 ч. 30 мин., произвел еще массу разрушений, причем несколько человек было убито или ранено. Вечером и ночью заметные колебания земли следовали друг за другом с короткими промежутками, а на другой день в 4 ч. 45 мин. утра был опять сильный удар, отмеченный баллом VII. С 28 мая 1887 г. по 9 апреля записаны в наших заметках о землетрясении 500 случаев, некоторые из них отмечены баллами 7, 8 и даже 9, как например 11 июля 1887 года в 1 ч. утра, когда разрушились целые стены, оставшиеся невредимыми. Землетрясение 28 мая 1887 года отличалось не столько своей интенсивностью, сколько разнообразностью движений. Было волнообразное колебание, были вертикальные толчки и, наконец, вращательное движение, а все это вместе было больше чем достаточно для уничтожения самого прочного здания. Печальным итогом стала гибель более трехсот горожан и разрушение всех зданий в городе , за исключением одного уцелевшего.