Перейти к контенту

Поиск в системе

Результаты поиска по тегам 'бездорожье'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Темы

  • Общий
    • Новости и объявления
    • События и мероприятия
    • Конкурсы и призы
    • Опросы и статистика
    • Вопросы законодательства
    • Клубы и сообщества
    • Здоровье и физиология
    • Книги и литература
    • Техническая поддержка
  • Тур. Компании
    • Туристическая компания "Табигат"
  • Кемпинг, горный туризм, альпинизм
    • Маршруты
    • Снаряжение
    • Туристические отчеты
    • Путешествия за рубеж
  • Зимние виды
    • Горные лыжи и сноуборд
    • Фрирайд, скитуринг, бэккантри
    • Катание на коньках
    • Беговые лыжи
    • Зимний отдых (сани, аргамаки и тд.)
    • Горнолыжные курорты
    • Зимний отдых за рубежом
  • Вело
    • Вело маршруты
    • Вело снаряжение
    • Отчеты с велопоездок
    • Информация о вело мероприятиях
    • Вело спорт
    • Другие вело темы
  • Автотуризм
    • Авто маршруты
    • Снаряжение для автотуризма
    • Отчеты с поездок
    • Подготовка авто
  • Active Life
    • Бег, спортивная ходьба
    • Спорт, тренировки
    • Фотосафари
    • Конный туризм
    • Верховая езда
    • Выживание
    • Триатлон
    • Рыбалка
    • Водный туризм
    • По грибы, по ягоды
    • Телеэкспедиция «Outdoor.KZ»
    • Боевые искусства
    • Ролики и скейтборд

Календари

  • Календарь спортивных событий
  • Календарь туристических событий
  • Календарь вело событий
  • Календарь авто событий
  • Календарь интересных событий
  • Календарь лекций
  • Календарь экспедиций
  • Календарь экскурсий

Искать результаты в...

Искать результаты, которые...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Обо мне

Найдено 1 результат

  1. Автомобиль для бездорожья ! Строю outdoor автомобиль. Постарела моя старушка, полевых 12 лет, хоть 200тысяч км для Ланд Крузер 105 ничто , но с учётом моих претензий на освоение диких и залежных земель Казахстана получается прилично)). В особенности, если принять во внимание, что даром автолюбителя с руками из правильного места матушка-природа меня не одарила, пора было задуматься о смене боевого коня. Поиск, подготовка, изучение , анализ материала меня порой заводят даже больше, чем сам процесс)). С энтузиазмом принялся вникать в материал, хотя после 20 лет активной эксплуатации внедорожников имел уже чётко сформированное представление о том, что мне нужно. Имел за спиной Ниссан Террано2, Ниссан Патфайндер , Ниссан ХТерра, Ниссан Патрол и,наконец, Тойота Ланд Крузер 105. Сначала надо сформировать техзадание. Понятно, что с тем образом жизни, что я веду , а это около 60 дней в году в поле, это должен быть полноразмерный внедорожник с полным приводом с небольшим пробегом или новый. Частые поездки в группе 3-4 человека плюс пара собак, это приличный объём , поэтому все трёхдверные джипы и FJ cruiser отпадают. Далее ходовая, конечно, для жесткого бездора надёжнее с зависимой подвеской на мостах . Но лишь две машины подходили под это описание, это Вранглер Рубикон и Ланд Крузер 76 . Джип Вранглер отпал ввиду отсутствия внятного предложения на рынке, во-вторых, американцев не люблю, был опыт на коротком Вранглере поездить. С ТЛК 76 ( Тойота Ланд Крузер) оказалось все ещё хуже. Несмотря на полную уверенность в надёжности этого авто, он не подходил , потому что, во-первых, с доставкой в комплектации, проходящей техрегламент, оплатой пошлины, акциза, НДС , регистрационного сбора и утилизационного цена получалась около 65 тысяч евро, во-вторых нашёл в городе один 76 с правым рулём , решил посмотреть живьём и сразу понял, что он, как и Рубикон, не проходят по объёму, в сравнении с ТЛК105 объём багажника меньше почти в два раза. Тогда мой взор упал на пикапы. Тойота Хайлакс подходит практически, но в ней невозможно спать внутри , спать в холодном багажнике при определённых условиях можно , но как то не хочется)). Возможность спать в машине - это необходимое условие для меня, даже когда есть домик или какое-то жильё, предпочитаю спать в машине. Не могу спать в большой компании, все храпят , шумят ))... В отношении организации спального места , тоже все не просто)), предпочитаю чтобы спать можно было на креслах, разложенных в кровать. Полка в багажнике , которую называют .... мне не понравилась, во-первых, лишний вес около 70-80 кг, во-вторых, нужно все вещи из багажника выкидывать на улицу , а это бывает невозможно, и времени много уходит. Гораздо проще разложить все сиденья и спокойно спать в салоне. Все эти размышления подтолкнули меня к решительному шагу запустить в оборот машину жены)), это ТЛК 200 с бензиновым двигателем 4.7 л , коробкой автомат , пневмоподвеской и кучей дополнительной электроники , типа курсовой устойчивости, горного тормоза, адаптивного контроля, противобуксовки и тд . Тем более, по городу уже ездит много тюнигованных ТЛК 200. Все бы ничего, но в голове стояла история, как поехал на дачу и забуксовал на небольшом подъёме и, даже отключив все системы, не смог выехать, что-то хрустело, пищало, и в самый неподходящий момент машина сбрасывала обороты. Загуглил на форумах России , оказалось, ТЛК 200 выпускаются в десяти разных комплектациях, и в 2011-12 годах в Казахстан завозили их в комплектации GX , с бензиновым двигателем 4.0л и механической коробкой передач ! Вспомнил , что у нашего Аккураси тюнингованный двухсотый , как выяснилось с коробкой автомат, но без дополнительных электронных помощников, которые, судя по форумам помогают только на лёгком бездорожье. В тяжёлых условиях все они становятся обузой, плохо работают при сильном морозе , не любят глубокой воды и грязи. Поэтому скво осталась при своих)). И вот, неожиданно, перед Новым годом нашёл свеженький ТЛК 200 , на механике, с пробегом 14000км! Загнали на СТО, проверили , машина как новенькая. В общем, стал счастливым обладателем ТЛК 200 . В комплектацию, кроме бензинового двигателя 4.0л и механической коробки передач, входит двойной бак на 140л, две запаски, лебёдка , блокировка межосевого дифференциала , раскладывающиеся в кровать велюровые сиденья , на полу салона специальный линолеум. Короче, мечта! Минус один - впереди независимая подвеска. Для комфорта и проходимости это хорошо, но с точки зрения надёжности не очень. Чем-то приходится жертвовать.
×